牌照的发放在限牌城市基本是通过：拍卖或者摇号的方式。这种方式必然会导致有很多刚需的朋友拿不到牌照，而有些费刚需的朋友确获得了牌照，那有基本的供需之后就产生的租牌交易。这种情况基本发生在：北京、上海、广州、深圳、杭州地区。
随着2019年北京推行史上最严限行政策：限制外地车进京次数，每车每年最多可办理12次“进京证”，每次使用期限最长为7天，也意味着外地牌照车辆在北京限行区域内一年最多只能开84天，导致与更多有出行刚需需求朋友，只能通过租车或者租牌的方式解决出出行问题。这也导致了租车和租牌的价格一路高涨，北京的租牌价格已是全国最高的价格：2000元/月。
上海的租牌价格一直稳定在1000元左右一个月，但是在18年，美团和滴滴进入上海后，网约车市场的冲击下，牌照的价格一度飙涨到1500元/月。随着19年各类限制网约车政策的执行，价格有所回调，目前基本保持在900元/月水平。
广州地区牌照在19年前，基本在300元/月左右，但是随着19年逐步推行开4停4政策后，价格有所提升，目前出租价格在500元/月。
深圳价格现对于其他城市低的主要原因，还是在于牌照的发放量和需求量的差距并不大。且采用的是摇号+竞拍（加高者得）的发放政策，竞拍平均成交价基本维持在3万元左右（低于全国平均水平）故深圳地区的租牌价格在400元/月。
杭州地区价格低的主要原因在于，采用的是摇号的方式，每月平均发放量较多，且企业用户可以每月参与摇号。供需关系冲突不大，也是导致价格偏低的主要原因。
通过牌照出租的形式将获得收益，这种方式虽然没有明确的法律法规明确禁止，但是基于牌照租赁会存在车辆登记所有人和实际产权人不相同的情况。在保险购买和发生事故理赔时容易产生，租牌人推诿责任的情况。故租牌最需要注意的是，实际承租方的征信考察。或者可以通过自己买台车放在共享平台上的方式来盘活车牌。
或者选择【凹凸租车】的保牌项目：通过购买其指定的车辆，连牌一起出租。模式好的地方是：通过租车代替出牌，可以合理合法规避车牌租赁的不合规性，整体收益比租牌高。
只是前期需要投入一定资金。而且以合同的形式约定车辆租车当中的事故违章均由他们承担，车辆的收益也是明确写进合同里面的。
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