浙江元通汽车有限公司租赁四部经理陶玉涛透露，汽车共享的租车方式是汽车租赁行业细分的体现，也是现有租赁行业的一项新补充，传统租赁公司有按天、按月、按年的租赁方式，车共享是一种分时租赁，与传统租赁相互补充，可以说是租赁概念的延伸。
陶玉涛认为，租车方式变革有利于推动汽车租赁企业的转型升级，浙江元通汽车有限公司在开展传统租车服务的同时，利用元通集团汽车流通领域的服务优势，目前已开展汽车融资租赁、商务长租等业务。租车方式变革看似对传统汽车租赁会带来一定冲击，但从我们的角度来看，它是资产投资领域的一轮机遇。我们也同杭州车厘子等新兴租车模式的公司建立了合作关系，向他们提供汽车融资租赁服务，解决他们租赁车辆投资问题。我们的汽车租赁以长租为主，分时模式大多用以满足短租客户群的需求，我们的客户可以有效实现内部租车资源的共享。陶玉涛称。
杭州车厘子智能科技有限公司负责人一直十分看好分时租赁市场，他还用一张图表(图1)来表现他眼中的市场——如果将行驶里程与舒适度进行对比，距离较近、舒适度较差的交通工具往往由公共自行车取代，距离近、舒适度好的交通工具被出租车覆盖，距离远、舒适度差的出行方式是地铁，距离远又想要舒适度，才是租赁行业的市场，而中间一部分的空白区域则是私家车涌入市场的根本原因，车辆过剩，城市交通面临巨大压力，车共享的推出大大缓解了交通压力，从根本上治堵。车厘子负责人称，他也愿意用公司开发出来的技术与专业的汽车租赁运营商合作，与元通的合作就是实例。
面对广阔的汽车租赁市场，一嗨租车不仅发展长租、短租，甚至也开始进军领域，公共电动车作为新兴产业，必将是租赁界的发展方向，而现在面临的最大问题就是充电难。邵巍说，一嗨作为一家汽车租赁企业在管理调度上以及网店普及度上占据优势，后续会逐步在一嗨网点等区域扩充基础设施建设。据邵巍介绍，约有80%的市民，日常出行公里数都在50公里以内，而一辆电动车的续航里程在80公里-100公里，完全能满足市民的日常代步需求，也能大大减少城市碳排放量，平日里市民城区代步可选用新能源电动汽车，而遇到中长途出行，则可以选择传统能源汽车。
车轮子上的租赁，正在撬动一个新行业。目前，就连一些汽车4S店也开始力推汽车租赁。汽车4S店推出汽车租赁业务，也是为了延长和客户之间的接触时间，如果单纯买卖车辆，4S店只是做了一锤子买卖，而提供租车服务，就会让4S店与顾客间存在一个长期交流。陶玉涛说，汽车4S店从贸易过程转向注重客户保留，可有效降低客户流动性，这从另一方面也说明形式在不断推进。
虽然4S店的加入会加剧市场竞争，但这样一种新模式的出现，也加快了汽车租赁概念的推广，会让越来越多的人对租赁有所认知，我们也会从中受益。陶玉涛说。
增长20%，这个数字是浙江外事汽车商务租赁有限公司经理王健在做半年度报表时得到的答案。在大环境相对疲软的时期，一家汽车租赁企业能够创下这样的业绩，王健将其归结为对商务租车市场的开发。
杭州是一座会展城市，一些大型会展活动往往需要批量租车，承租者甚至对车型和车子的颜色都有要求。王健特别提到，业务增长更多来自长租的企业客户。过去外企喜欢以租车代替买车来控制企业成本，这样可以节省企业购车所占用的大量资金、人力、车辆保养、车辆维修、车辆保险等资源，如今，原本在外企中十分流行的管理方式，正慢慢为国内许多企业所接受。
世界汽车租赁市场发展势头很迅猛。据不完全统计，在全球范围内，已有7000多家公司涉足此行业。更有报告指出，从上世纪60年代发展至今，日本约有40%的企业选择了商务租车的管理模式，租赁规模也以每年20%的速度递增；德国奔驰公司平均每4辆车就有1辆是用来租赁的；美国主要汽车生产企业的总产量中有30%以上的订单来自租赁市场。
浙江国信汽车服务有限公司总经理郑小坪有个习惯——只要是企业客户来洽谈长租业务，她都会全程参与。个人租赁市场往往是短租的，现在短租市场的价格战打得很厉害，如果我们继续抢这块蛋糕的话，必然导致价格战。郑小坪用了足足半年的时间，将短租客户的市场份额从50%降低到了35%，而把企业长租市场的份额提高了15个百分点。开发长租客户，可以更好地保证车辆出租率。郑小坪的理念不是打价格战，而是提供优质的专业服务。
在业务洽谈的过程中，郑小坪经常会跟企业客户谈到是租车合算还是买车合算？为此，她专门给企业制作了一张成本测算表，其中，企业需要自行管控风险其实是企业最大的负担，而汽车租赁企业则可以替企业车队承担风险，这往往也成了企业下单租车的理由。
我们不仅仅是为企业提供汽车租赁服务，我们还会帮助企业制订用车计划。有些企业买车时，并没有考虑买回来之后的使用率。我们则会根据顾客的需求量建议是否需要逐步买车。郑小坪表示，她今年将会把重心更倾向于国内企业租车市场的开发，以专业的实力去赢得企业的关注。
汽车租赁运营商也在求变，眼下和谐租车就推出了另一销售模式——将二手车销售和汽车租赁融合、双向发展。面对越来越普及的限牌限号法规颁布，私家车的购买量将逐步减少，新车使用两年后也将大幅贬值，二手车市场前景可期。我们买进新车，可以将车先投入到租赁产业，平日的管控为车况提供保证，并不会影响二次销售。和谐租车董事长张小林透露，运行一段时间后再将二手车卖出，延长了汽车租赁的产业链。
罗兰贝格的调查报告显示,预计未来五年，乘用车租赁市场仍将保持较高的发展速度，到2015年，乘用车租赁市场规模预计将达到390亿人民币左右，车队规模将达到43万辆。在高速增长的市场面前，汽车租赁运营商如何分得一杯羹？
上周二的早上，上塘路杭州鼎星汽车服务有限公司的裘经理开门营业，他等了一个上午，也没有接到几个单子。
生意不好做，今年的生意跟去年同期相比，差不多少了一半多。裘经理说，公司在杭州有三家门店，但一些大的租车企业在杭州动辄10多个网点，竞争实在太激烈。不过，裘经理最害怕的不是同行竞争，而是骗租。有些不法分子租车后去做抵押，这是我们最怕的。裘经理说，租车的时候看承租者的面相，也成了工作人员的一项工作要求。
这个难题，其实可以用科技来破解。杭州车厘子智能科技有限公司负责人来晓敏透露，公司的车装了车载远程监控系统，如果车子异动就会自动报警，用技术来防范是一种安全又有效的办法。
说到行业风险，和谐租车董事长张小林认为，骗租对于小企业是致命伤，但一旦运营商的规模逐步扩大，骗租并不是最大的风险。我们可以通过身份证识别仪、信用卡租车、GPS定位系统等方式重重把关，用以降低、减少骗租事件的发生。张小林表示，要引起关注的问题反而是行业间的竞争。
现在汽车租赁业的竞争，我觉得仅仅是一个开始。欧美国家有上百年的租车史，而中国的汽车租赁历史仅仅只有近10年，行业发展的过程自然是一个企业间竞争的过程。再举个例子，美国3.1亿人口，租车占有量为一百万台，中国人口众多，租车量却只有3.5万台，悬殊的数据差异说明，汽车租赁行业才刚刚启动。张小林称，同行之间不可预见的竞争，才是最大的行业风险。
对于利用电商平台管理、运营的一嗨租车来说，智能化的普及也带来人性化不足的挑战。租还车辆的时间都是提前设定好的，系统根据预订人设定的时间对车辆进行管理，为了避免一些租赁人还车延误的现象，我们在租赁网点还会设有几辆车的预留库存，但也会出现个别顾客到了网点租不到车的现象。邵巍表示，目前他们正在通过对历史数据的系统分析来进一步完善人机交互体验，力求让用户在预订和后续使用过程中有更好的租车体验。
神州租车一负责人则认为，中国的汽车租赁正在步入规模化、网络化、品牌化、信息化发展的阶段，希望主管部门能够出台相关政策和配套措施，进一步鼓励和推动大型连锁型汽车租赁企业的发展，包括建立健全租车违章处理等相关法律法规及信用体系。
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