而新办法进一步放开了旧部件进入流通领域，这些拆解后的部件将交给具有相应资质的再制造企业，经过再制造后重新进入汽修市场，未来消费者可以放心地选购“拆车件”了。图片拆车件在配件市场的售价相当便宜，所以很多汽修厂会瞒着车主使用拆车件替代正规部件。也因此，国内在报废车拆车件上的管理非常混乱，甚至有些品牌汽配件代理商也会通过翻新的形式，让拆车件流入汽配市场。
北京的郝先生就曾因贪图便宜惹祸上身。２０１６年，他通过网络，将开了１３年的桑塔纳交由中介姜某报废处理。没想到姜某后来将一名６岁儿童撞死并逃逸。由于该车所有人为郝先生，被撞儿童家人将其及姜某共同诉至法庭，要求丧葬费死亡赔偿金精神损害赔偿金等各项经济损失６０余万元。
记者来到了位于济南市的一家资源综合利用公司，这是山东省内规模比较大的一家报废车回收拆解企业。记者看到公司内道路两侧堆满了等待报废的车辆，车间里工人正在忙着拆解汽车。央视财经以下于山东报废机动车回收拆解行业竞争加剧去年9月1日，《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施，经过半年的运行，目前整个行业的现状又如何呢。
为了防止报废机动车流入社会造成安全隐患，对机动车报废的管理有着详细而严格的规定。可是，从记者的调查来看，九江市的部分报废车回收拆解企业，在运营管理上还存在着不小的漏洞。比如，按照要求，报废汽车应该是上传拆解前及拆解后的照片到全国汽车流通信息管理应用服务系统，九江鸿泽公司却只上传了拆解前的照片，而九江市商务部门不知道什么原因没有掌握，这也导致了已经办理了报废手续的机动车没有拆解反而被转卖，并且还可以正常行驶。
但作为一个车主，我还想说一点，汽车很多时候对我们来说，不只是一个代步工具，它可能见证了我们的成长，伴随我们从大学毕业初入社会到恋爱结婚甚至娶妻生子。图片说了这么多，可以看出来，报废新规实施后，对车主来说自己的报废车更值钱了，修车时配件也有了更多选择。报废车的造成的交通安全环境污染也都能有所缓解，也给了拆车件一个合法的身份。写在***。
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