随着道路交通的不断发展，各大城市对于运力的需求越来越大，很多时候出租车并不能够满足需求，这个时候网约车的重要性便体现出来了。相较于巡游出租车，网约车更像是对运力的补充，不是主力军但同样重要。
但随着行业的野蛮发展，尤其是近几年，随着滴滴实力的不断减弱，高德、曹操和一喂出行的不断发展，网约车行业的繁荣实际上已经是虚假的了，很多网约车司机表示入不敷出，而很多平台又以高薪来吸引司机，这使得很多司机成为了平台的炮灰。
相对于直接进入平台跑网约车，很多人没有私家车，但又想在网约车行业赚到钱，租车行业便应运而生。这些出租车平台一般都与网约车平台有合作，一开始宣称可以优先派单，并且每月还有各种补贴活动，以此来吸引没有进入过网约车行业的新司机。但高薪只是的手段，很多平台都是为了剥削司机，并且与司机签订条目众多的协议，最后再从这些协议当中赚钱，而很多司机却还做着赚大钱的美梦。
对于租车跑网约车的司机来说，最大的危险便是押金。除了每月的车辆租金之外，还有一笔数目不菲的押金，如果是中途退出或者不想租了，这笔押金大概率是拿不回来的，甚至还有押金扣完，还需要额外扣钱的情况发生，这使得很多司机猝不及防。当司机想要据理力争时，平台便会拿出签订的协议进行恐吓，大部分司机一点办法都没有。
那么对于那些长期跑网约车的司机来说，是否是一个好的选择呢？对于网约车司机来说，成本是永远绕不开的坎，而司机每天一睁眼就有几百元的租金，平台的订单量也少得可怜，司机变相的成为了公司的员工，自己没赚到钱却让公司赚得盆满钵满。只有收钱的时候公司才会找你，在你有问题需要公司帮助的时候，它们只会让你自己解决，这就是现在很多网约车租车公司的现状！不知有多少司机被坑。
网约车行业的红利期已过，如果真的想要尝试，最好是去滴滴、高德、曹操和一喂出行等正规平台，至少还有一个保障，在小平台跑网约车随时有跑路的风险，并且单量没有保障，这样的网约车平台最好不要去。
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