广州限牌以来，租车市场有较大幅度增长，据了解，除了租车公司外，许多4S店和经销商集团也开展了租车业务（其中部分经销商的租车业务一直都有），而且出租率很高，受到广大顾客的欢迎。对于4S店进军汽车租赁行业的前景，有汽车生产厂家代表和经销商都表达了乐观的预期。租车是经销商在传统销售新车模式之外另辟蹊径，与二手车业务相比，在广州限牌的大环境下，车商更看好租车业务的发展，而且与新车销售相辅相成，将成为经销商们一个新兴的利润增长点。
东风南方易租车主管勒先生告诉记者，东风南方是在2010年10月开始提供汽车租赁业务，最开始的时候汽车租赁业务并不叫东风南方易租车中心，而是叫东风南方租赁中心。后来，东风日产决定在全国推行租车业务，并且把业务下放到各个4S店，到2011年7月，东风南方租赁中心正式更名为东风南方易租车中心。
勒先生表示，东风南方在广州共有7家店，这7家店均开设了东风南方易租车中心，总共有100多辆车，生意不错，每天的出租率可以达到70-80%。由于生意火爆，目前公司正在做计划，争取在年底前将出租的用车继续增加，但由于广州限牌，获取指标需要时间，因此增加出租车辆的计划进展没那么快。“限牌之后，那些想买车但没有摇号资格，或者想要先深度体验一下车型再购买新车的用户增加了不少。”据勒先生介绍，当初之所以走上汽车租赁这条路，主要是出于经营目的，开辟新的业务，没想到市场不错，所以就慢慢地发展起来，尤其是广州限牌后业务量提升不少。
广物汽贸旗下的广东物产汽车租赁公司副总经理胡罡也表示，限牌后，他们公司的业务量大约增加了30%，增加的客户主要是国企事业单位和个人。“由于政策所限，很多公司不能获取足够的用车指标，许多个人消费者也没有资格参与竞拍摇号，又或者一直摇不上号又需要用车，这时就会通过租车来解决。”胡罡认为，未来个人租车市场有很大发展空间，尤其是广州限牌之下，人们的消费观念发生转变，在租车和买车之间会有成本比较，可能对于更多人来说，租车更划算，因此他们也正在与广物汽贸旗下各家4S店商讨租车推广方案，希望依托广物汽贸庞大的汽车销售网点，把个人租车这块业务做大。
广汽集团旗下的广汽租赁有限公司总裁助理莫小姐就表示，限牌后，公司的业务量没有太大提升，主要是因为旧的限牌政策规定企业单位每年最多可以申请8个新车指标，而公司本身的出租率接近100%，新增车辆受限，自然业务量也受到压制。“但个人客户有所增加，通过4S店咨询和租车的人多了。”
记者了解到，目前广州开展租车业务的经销商当中，有一些是直接与厂家关联的，比如东风南方的易租车，实际上是东风日产在2009年发布的一个汽车租赁品牌，已从最初的4个城市5个网点，发展到今天覆盖56个城市116个网点，车队规模已达3200余台。东风日产水平事业部易租车负责人俞钢科长介绍，去年易租车全年营业额超过1.2亿元，增长104%；服务网点数量增长114%；车队规模增长79%。“在未来的几年，我们希望实现全国连锁经营，建立加盟复合型租车网络。”俞钢透露。
一些颇具眼光的经销商集团也大举进军租赁市场，比如广物汽贸的广东物产汽车租赁，据胡罡介绍，目前公司下面有800多台车型可供出租，因为广物汽贸本身拥有国内大部分主流汽车品牌的经销权，因此车型可选范围也非常广泛，基本上在广物汽贸能买得到的车，都能租得到。广汇租赁也是如此，据悉，他们目前与1076家经销商合作，有近400家广汇汽车旗下4S店销售平台，服务于国内40多个主流品牌厂商。南菱汽车也开设了专门的汽车租赁部门，依托旗下各家4S店，向客户提供租车服务。
既然汽车租赁市场前景不错，为什么其他更多车行没有进入这一市场呢？胡罡告诉记者，这主要是网点的原因，很多车行在广州也就一到两个点，形不成规模效应，汽车租赁每个点都需要车、人等投入，单个点的投入是巨大的。进入汽车租赁市场必须要网点多，多个网点来分摊相关成本，成本自然就降下来，当然也就有了盈利。另一方面是营业资质问题，记者了解到，像广保丰田等经销商也一直有意向开展租车业务，但工商牌照申请不下来，计划一直搁浅。
拥有租车业务的经销商普遍认为，4S店在厂家支持下开发汽车租赁业务是有其相当优势的。一方面，4S店不需要再开设汽车租赁的相关门店而多了一项收入来源；另外，从租赁车型的来源、维修、服务、保险业务等方面，4S店相比专营汽车租赁的公司都有天然优势。另外，4S店租车业务的开展，也有利于消费者了解其旗下车型，租赁期间其实就相当于一次深度试驾，可以一定程度上促进新车的销售。
以东方南方的易租车为例，目前他们正在推广“先用后买”的服务，即如果客户对东风日产某款车型有意向，可以先租用两天，如果最终成交购买了，两天的租赁费用可以在车价中抵消。“实际上是将客户试驾时间延长到两天，而不是到店匆忙开个半个小时，这样客户能更好地熟悉该车，并且能够真正感受到该车在日后使用中最真实的情况。”勒先生说。
广东物产的胡罡也表示，租车业务对于下面4S店的新车销售确实有不错的促进作用。“像最近上市的翼虎，我们就在集团内购买了一台，用于出租，让一些潜在客户先体验到这款车的性能。”胡罡透露，目前他们与广物汽贸各家4S店制定推广计划，未来客户能够更方便地在4S店租到所需车型，这对租车业务和新车销售是双重促进。
事实上，经销商租车之外更在卖车，很大原因在于当前体验式营销的大行其道。从东风南方、广物汽贸和广汽租赁的情况看，使用4S店租车业务的客户群中，长租客占到60-70%，未来有很大一部分发展成为其新车客户。经销商表示，这些客户在租车的过程中，能够更全面感受到车辆各方面的性能，日后购车的话会更倾向于选择这个品牌的车型。另外，租赁了几年后的车辆都是直接进入车商的品牌二手车渠道。在当今新车销售利润微薄的大环境下，汽车服务的利润贡献显得尤其重要。而汽车租赁在整个汽车产业里扮演着“传送带”的作用，一头带动新车销售，另一头系着二手车市场，同时还刺激着汽车金融业务。
广州的租车市场竞争激烈，目前有神州、一嗨、安吉、至尊等专门的汽车租赁公司，而越来越多汽车经销商也开始涉足租车市场，消费者该如何选择呢？记者根据采访所得，大致概况出车商出租业务的优劣势，给有租车需求的朋友提供参考。
由于依托4S店，车商的租车在售后服务上是很强的，而且车辆的保险都是购买全险，因此基本免去了用户在使用过程中刮蹭等小事故的顾虑，只要不是撞得太严重，交回给车商就可以搞掂，相对而言，租车公司在这方面会“斤斤计较”， 发生车损事故可能需要客户自己跑腿，比较麻烦。另外，由于4S店本身有维修服务，在发生事故时只要送回店内维修即可，无需另外找修理厂，也省去了用户手续上的繁琐。
车商的出租车辆都是自己集团内部购买的，平时保养很方便，车况都保持的不错，而且厂家和集团对于出租的车辆都有严格的更新标准 ，比如易租车是3年或10万公里必须更新，广东物产汽车租赁规定的是4年或15万公里更新，有的车商为了推广新车，还会自行购买新车投放到租车市场，因此客户经常能够租到市面上最新的车型。相对而言，租车公司的车况就参差不齐，基本是“物尽其用”，没有明确的更新标准，车型款式也很难保持新鲜。
4S店汽车租赁价格在节假日时的标准明显要低于不少专营汽车租赁的公司。以一款市场保有量超大的小排量紧凑型轿车为例，如果非节假日期间，该款车在不少租车公司给出的日租价格为180元左右，而4S店给出的日租价格要便宜约20%。在中秋、国庆长假期间，这一租金的差距则更为明显，记者咨询后得知，租车公司在长假期间给出的日租价格为260元~320元不等，而4S店的汽车租赁价格并未随行就市上涨，价格基本保持了节日前的水平。据了解，4S店的租车业务是由厂家或经销商集团授权进行，一定程度上受到约束，公司会给出相应车型的租赁指导价，而4S店制定的价格只能低于或等于这一指导价。
目前神州、一嗨的租车公司都已实现网上预订、网上支付的交易模式，车商的租车则仍需到现场办理相关手续，虽然如易租车等车商租车品牌有网上预订的服务，但实际上还是需要到4S店办理，对于经常需要短期租车的消费者来说可能会比较耗时。
为了控制风险，车商对于租车客户的资格审核会比一般租车公司严格，以易租车为例，两证一卡是必需的（身份证、驾驶证、会员卡），同时要求客户年龄25周岁以上，驾龄1年以上，无信用卡须提供担保人资料或本地自有房产证明。
车商的租车业务目前基本没有异地还车这项服务，虽然有的经销商集团4S店遍布全国，但由于没有实现全国联网，因此本地出租的车辆一般只能回本地4S店还车，而且本地还车的便利性，也是受制于经销商在本地的网点数量，如东风南方广州7家店都可以接收还车，广东物产租赁就只有机场路广物汽贸卖场、芳村以及环市路三个还车点。
虽然车商的租车价格在节假日没有上浮，但平日的价格一般会比租车公司高，这是因为各种保险、保养等成本较高所致，不过一些车商目前为了拓展市场，经常会做活动，比如易租车中心成立后，为了进行推广，曾和团购网站美团合作，推出团购业务。双方合作是从去年10月开始的，当初推出的是租车一天只需要88元，活动一下获得了600多单业务，效果不错，所以合作至今。目前，进行团购活动的车型是上市不久的启辰，到中心办理的正价（不打折）为280元/天，团购价为138元/天，这个价格比汽车租赁公司的价格都低很多。因此消费者可多留意相关活动。（记者 许方华）
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