按理说，得益于广州市经济活动频繁、外资企业云集、市民生活水平处在全国前列等利好因素，广州的汽车租赁业也应该风生水起才对。
然而记者在连日的采访中了解到，广州市已在工商部门登记的汽车租赁企业才60多家，领取了交通部门经营许可证的只有25家，合法经营的租赁车辆才1100多辆，而且大都处于保本或微利状态，比起北京、上海等城市简直是小巫见大巫，就连西安等内陆城市也比不上。
早在上世纪80年代中期，广骏公司就成立了广州市第一家汽车租赁公司，因此广州市是全国最早开展汽车租赁业务的城市之一。汽车租赁业是与国际接轨的新兴行业之一，广州市拥有大量外资、合资企业，对汽车租赁的需求很大。
然而，时至今日，广州的汽车租赁业却大大落后了。广州市道路运输行业协会和各大租赁企业曾到北京、西安考察，发现广州的汽车租赁业比不上这两座城市。据了解，北京市目前有240家汽车租赁企业、20500辆租赁汽车，有两三家企业拥有汽车达1000辆以上。西安的汽车租赁业发展得很快，目前有120家汽车租赁企业、1800多辆租赁汽车。反观广州，200辆汽车以上的企业只有一家，100辆汽车以上的企业就算是大企业，不少是只有几十辆汽车的小企业，租赁公司的出租率仅为50%左右。记者经调查得悉，“星王”、“红桥”、“金龙”、“飞驰”等牌子的租赁车每台每月纯利约1000-2500元不等，利润率才8%-16%，而“桑塔纳2000”、“金杯”、“羊城中巴”等牌子的租赁车每台每月要亏200-3000元不等。正因如此，不少正规企业不敢购进车辆。
不少企业认为，随着租车观念越来越深入人心，加上公车改革和广州申办亚运会等利好因素，广州的汽车租赁业应该大有可为。问题是，如何搬开横在汽车租赁业面前的“绊脚石”？
广州市白云汽车租赁公司负责人表示，广州汽车租赁业火不起来的重要原因是法制建设和相关配套政策滞后，企业只能处于微利和保本状态，无心无力扩大规模。
记者就此采访了广州市道路运输行业协会负责人，他表示，正是由于相关配套政策滞后，有关方面将租赁车与出租车等同起来。其实，出租车和租赁车的经营方式与经营对象有很大区别。首先出租车的所有者和使用者是不分离的，由出租车公司的司机驾驶，因此出租车是营运的；而租赁车的所有者是租赁公司，使用者是客户，租赁公司将车租给客户自驾使用，两者之间的合同纯属租赁合同。其次，出租车是按里程收费，而租赁车是以时间周期收费。以捷达车为例，广州市有关部门对租赁车与出租车都规定了8年报废期，但捷达出租车每月营运里程为18000公里左右，一个月营运收入约15000元；而捷达租赁车每月行驶里程才3000-4000公里，月租赁收入最多5000元左右。如果都按8年报废期处理，显然不合理。而且出租车不论多长车龄，只要上路就按表价收费；而租赁车的车龄越长，租出率就越低。这样就造成租赁公司购进车辆越多，投资就越难收回。
正因为如此，不少地方认为租赁车吃了出租车的市场份额而限制租赁车异地经营，经常出现合法营运车辆被查扣罚款的事情，租赁公司就更不能到异地设点了。
租赁车在北京的“待遇”就好多了。北京市已出台《汽车租赁办法》及《汽车租赁业行为规范》等法规，租赁车与私家车的报废期一样长，都是15年；同时实行年度车辆审验制，大大降低了租赁业的成本。而当客户违章时，租赁公司只要拿出合同证明当时该车已租给客户，就可不追究租赁公司的责任。在这些方面上，广州能否借鉴一下？
目前广州市租赁汽车的税费主要由购置环节、拥有环节和使用环节三方面的税费组成，有养路费、客运附加费、营运费、车船税、购置税、机动车辆管理费、保险费、年检季检费、工商管理费等多种费用，单各项税费每辆车每月平均要交纳1000元以上，有的汽车租赁公司的税费甚至占了车辆营运费用的46%以上。而野鸡车除了普通私家车所交的税费之外，逃避了很多税费，自然可以大幅压价与正规军竞争，其价格至少比正规军低四分之一至三分之一。
对此，业内人士表示，因应猖獗的现状，有关方面是否考虑相应调低租赁车的部分税费，使正规军能放开手脚与争一日之长短？一些考察过北京、西安汽车租赁市场的人透露，北京市的租赁车税费向私家车看齐，西安市的租赁车费率与客运车拉平，汽车租赁业的成本得以降低。
记者采访了广州市汽车租赁企业及其客户两方面人士，他们普遍表示，广州的汽车租赁业存在五大不良现象：
其一：异地租车、还车难。小许从武汉到广州工作多年，今年“五一”想租辆车开回老家，等回到家后再把车交给汽车租赁公司在武汉的办事处，自己则坐飞机回广州，这样就可节省租金和时间。可是他问过许多家租赁公司都没有这样的服务。
广州的陈先生表示，今年“五一”他计划与家人到华东等地旅游，希望在当地租辆车旅行。可他知道外地人在异地租车很困难，想看看广州的汽车租赁公司在华东有否设点。可他打了好几个租赁公司的电话，对方都说没有。
小许和陈先生都说，其实有他们这样需求的消费者不少。除了假期回家、旅游之外，商务人士出差外地也有类似需求。陈先生表示，他以前在美国留过学，这种异地租车、还车的方式在欧美等发达国家十分普遍，为什么广州的汽车租赁公司就做不到呢？“广州汽车租赁企业在外地设点难啊！”车之友、大道、白云、名仕、雄鹰等广州汽车租赁企业负责人异口同声地表示。大道汽车租赁公司董事长林芒说，目前广州市没有一家汽车租赁公司能在广州市以外的城市设点。按道理，汽车租赁的网络越大、网点越多就越好，这样就可以开展异地租还车业务、24小时救援服务。但现实的情形是，广州的汽车租赁企业却被挡在城市门外。
其二：正规租赁公司少有豪华车。在广州经营装璜设计公司的陈小姐告诉记者，去年她有两个贵客来广州一个星期，她本想租辆宝马或奔驰车供他们使用。可是她找了很多家汽车租赁公司都说没有这样的车。有的租赁公司介绍她去高级酒店试试，然而高级酒店的豪华车车身上都有酒店的标志，不合她的要求，最后她只好向朋友借了一辆奔驰车。
据了解，目前，广州的租赁车多为中低档车，除了白云汽车租赁公司30万元以上的车辆多一些以外，公司30万元以上的车辆不多。“不敢买呀，亏不起。”不少业内人士表示，由于政策环境滞后，汽车租赁公司不敢大量购买汽车作租赁，更别说经营豪华车的租赁了。大道汽车租赁公司董事长林芒表示，当初公司成立时，曾雄心勃勃想购进200台小汽车，后来看见经营环境如此恶劣，只好先买80辆小汽车“试试水”。
其三：野鸡租赁车比正规军还多。“广州市的野鸡租赁车估计不下三万辆！”广州雄鹰汽车俱乐部董事长黄蓝鹰语出惊人。不管黄蓝鹰所言是否夸大，但广州市的租赁比正规军要多绝对是事实。黄埔区就是汽车租赁黑市的重灾区，最大一家非法租赁公司拥有数百台汽车，小的公司也有五六十台，大大挤压了正当经营的租赁企业的发展空间。由于无证无照，消费者如果租到这些车，消费权益得不到保障。
其四：一年五次车辆审验难倒长租客。广州市一家外资企业相关负责人告诉记者，公司一直长期租用10辆车作为公务用车。但是，广州市的租赁车一年要经过五次审验，每次从收车到审验完毕前后要花去约一星期时间，将公司的办公秩序都打乱了。
据了解，广州市汽车租赁多以长租客为主，他们租车短则数月、多则两三年。不少租赁公司表示，租赁车一年要经过一次年审、四次季审，客户普遍对此有意见。
其五：客户违章，公司“买单”。不少汽车租赁公司表示，当承租人发生交通违章或事故时，公安交通部门处理时只认车主，加大了租赁公司的经营风险和成本。大道公司负责人表示，近日有个客户租车在深圳三次冲红灯，事后才通知公司，而这时客户早就交车了。由于处理时只认车主，公司只好认罚。
广州白云出租汽车公司是全国第一家中外合作经营出租汽车企业，拥有大中小型出租汽车2600辆，职工7000多人。旗下的汽车租赁业务是该公司的一项主要业务内容。现有进口和国产的豪华型、标准型旅行车、吉普车、小轿车近20种车型供租车人士选择，可提供短至3小时起计的短期租赁和一年起计的长期租赁。并可按客户要求购置车型,签订长期租赁合同。
以上套餐及另加其他车辆平均每车的里程限制是200公里，总里程超出限定里程按每公里2.0元加收。每台车使用时间是8小时内，其中任何一台车使用时间超出8小时的，按每小时30元加收。
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