自2009年底，经海口市旅游局申报、市政府批复、交通局许可，海南航空休闲汽车租赁有限公司获准开通海口市旅游景区交通专线辆大巴车成了“旅游公交专线车”。”同时，该相关负责人还称，每辆旅游公交每年可领取燃油补贴10万元左右，海南航空休闲汽车租赁有限公司每年领取的补贴在400-500万左右。
自2009年底，经海口市旅游局申报、市政府批复、交通局许可，海南航空休闲汽车租赁有限公司获准开通海口市旅游景区交通专线辆大巴车成了“旅游公交专线车”。(南海网记者 陈丽娜摄)
海南410春游翻车事故的关注余温未退，4月23日，又有知情人向南海网反映，事故涉事车辆所属的海南航空休闲汽车租赁有限公司有多辆大巴车，每年领着400多万元的“公交燃油补贴”。“实际上这个公司就是利用公交巴士骗取国家燃油补贴，他根本不跑公交，都是跑外租。”该知情人说。
23日，海口市运管处回应，该公司目前有44辆车为政府批准的“旅游公交专线车”，因此享有燃油补贴。
【事件回顾】 4月10日上午11时许，澄迈县老城欣才学校组织500余名学生乘坐海南航空休闲汽车租赁有限公司海航休闲车队的14辆大巴车，准备赴文昌市龙楼镇铜鼓岭春游，其中一辆车牌号琼A20161的大巴车行驶至文昌市东阁镇宝芳村往公坡镇水北村1公里路段，发生了一起导致8人死亡、16人受伤入院治疗的道路交通事故。
记者经过调查发现，事故涉事车辆所属的海南航空休闲汽车租赁有限公司有141辆车虽获道路运输证，但却未在海口车管所变更运营性质，目前使用性质仍为“非营运”。记者查询得知，若使用性质为“非营运”的大客车，使用年限为20年，之后强制报废。而使用性质为“营运”大客车，使用年限只有15年，之后也必须进行强制报废。此外，使用性质为“营运”的大客车购买保险、缴纳费用均高于“非营运”性质大客车。
针对知情人披露为何车辆使用性质未做变更的情况下，涉事车辆就能获得道路运输证？这是否合法合规？23日上午，记者来到海南省道路运输局。据该局客运科一名负责人表示，申请道路运输许可，并没有法规要求车辆使用性质必须为“营运”；而在对道路运输许可每年的年审中，车辆使用性质也未在年审范围内。“因为没有任何的法律法规去规定企业必须要强制的变更营运或者非营运。”该负责人说。
对有网友提出是否意味着从事道路运输行业的车辆，都可以将使用性质变更为“非营运”这一情况，客运科工作人员表示，因为以前交通、两部门之间，的确存在法律衔接方面的漏洞，但是近年来随着制度的完善，大巴车上牌前，必须要拿到交通主管部门的许可证，确定车辆使用性质后再予以上牌登记。
针对该知情人所称，海南航空休闲汽车租赁有限公司的很多车，每年领取燃油补贴400多万元，其中海南410春游翻车事故的涉事车辆琼A20161大巴车也在领取燃油补贴之列。23日下午，记者向海口市道路运输管理处做进一步证实。
海口市道路运输管理处相关负责人称，在道路运输这一块，城市公交企业车辆、农村客运和出租汽车经营者这三类，每年可领取国家下拨的城乡道路客运成品油价格补助专项资金。而海南航空休闲汽车租赁有限公司有141辆车，其中44辆大巴，每年都在领取公交燃油补贴，这是因为这些车辆为政府批准的“旅游公交专线辆车为市内包车客运车辆。
那么一家汽车租赁企业，为何能经营旅游公交，还能领取本是公共交通才享有的燃油补贴？运管处相关负责人称，租赁公司也可以多种经营，自2009年底，经海口市旅游局申报、市政府批复、交通局许可，海南航空休闲汽车租赁有限公司获准开通海口市旅游景区交通专线辆大巴车成了“旅游公交专线车”，并且在几年的时间里先后开通了6条景区旅游公交线路。“这些车辆都是固定的，有统一标识，而旅游公交专线是属于公交的范围，享受燃油补贴也就成了顺理成章的事。”
同时，该相关负责人还称，每辆旅游公交每年可领取燃油补贴10万元左右，海南航空休闲汽车租赁有限公司每年领取的补贴在400-500万左右。
针对，旅游公交专线车为何还能对外租赁，其中包括这辆410春游翻车事故的涉事车辆为何能跑去文昌？运管处负责人称，目前旅游线路客源少，还在培育期相对冷淡，考虑到企业经营的问题，交通主管部门同意其在完成每日专线营运任务之后。夜间，在市内可以适当地跑一些短途接送业务，但跑到文昌等下面市县明显是企业的违规调度。下一步将依法依规进行严肃处罚。
针对有网友提出，对于这44条旅游专线公交车如何监管、如何避免类似违规调度事件发生等问题，海口市道路运输管理处相关负责人则表示，主要是采取抽查的方式，以及接受市民投诉的方式进行监管。
海南航空休闲汽车租赁有限公司获准开通海口市旅游景区交通专线辆大巴车成了“旅游公交专线车”，并且在几年的时间里先后开通了6条景区旅游公交线路。并且这些车辆都是要求固定的，有统一标识。(南海网记者 陈丽娜摄)
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