最开始介入租车市场时，一嗨租车提供的是加盟制的带驾服务，从而与至尊、神州形成了错位竞争。去年5月，一嗨又在全国范围内推出自营的自驾服务。灵活的租车方式、送车上门服务、“自营+加盟”的模式在全国迅速布点等系列措施让一嗨租车有效控制成本，并实现盈利。
截至目前，总部位于上海的一嗨租车在全国25个城市设立直营店，通过分成加盟方式服务范围拓展到70多个城市。去年3月，公司成功吸引了启明创投的风险投资。一嗨租车总裁章瑞平表示，他们的业务每年以300%速度增长，在成立的第二年就已经成功实现了盈利。
一嗨租车总裁章瑞平认为，租车市场分为两部分，一部分为企业客户，另一部分则为个人客户。企业客户又分高端用户和中小型企业。2006年介入这一市场时，他们的目标客户主要为高端商旅人士，并最终决定提供带驾服务这种模式。
章瑞平在美国生活多年，他认为提供自驾服务的赫兹模式不一定在中国行得通。美国的人工非常贵，出租车价格是自己开车费用的5倍，带驾服务的费用自然也高，因此很多公司的差旅报销制度要求员工选择自驾租车服务，从而形成了庞大稳定的客源。然而中国劳动力价格便宜，出租车价格并不贵，选择租车服务的是商务人士中的高端客群。对于这部分群体而言，价格敏感度低，但他们需要的恰恰是带驾服务。加上中国经济的区域化发展，不少商务人士的异地出差不是局限在一个城市，而是经常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，人生地不熟的情况下自己开车也不现实。
对于中小型企业而言，他们对成本控制较敏感，也经常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，需要的是价格较低廉的自驾。对个人客户，需求则主要为节假日到周边地区休闲或异地旅游，也是以自驾需求为主。因此，从去年5月开始，随着管理模式、营销团队逐步成熟，一嗨又针对个人客户以及中小企业推出自驾服务。截至目前，他们30%的业务量来自带驾服务，70%业务量则来自于自驾服务。
“自驾+带驾”的租车方式并行，使一嗨客户群体比较广泛。商旅客户平时用车比较多，个人客户周末节假日用车多，从而形成互补提高了车辆的使用率。基于此，在车型选择上一嗨也尽量购买通用性比较强的车型。
章瑞平认为，随着经济危机的到来，租车行业不可能独善其身，市场将会出现新的变化。尤其是中小企业出于成本控制考虑，长包租的需求会减少，而零短租市场会扩大；其次，由于对收入不确定性的增加，个人客户会推迟购车计划，节假日周末等日常刚性需求反而加大。因此，商务用车需求会下降，个人用车会增长，零单散租将成为商务租车的主流。这也是一嗨发展的方向。
为了迅速在全国形成网络，而又减少成本投入，一嗨租车采用“加盟+自营”的模式拓展业务范围。章瑞平说，目前一嗨在全国70多个城市有网点，自有车辆和加盟车辆总共约4000辆，自有车辆约1000辆。其中25个一线城市及省会等重要城市采用直营模式，其他则采用加盟。对于加盟店，从业务流程、技术平台等方面，都通过实时监控来保证服务质量。不过，尽管花费了很大精力，但对加盟商控制的力度仍要低于直营店，其服务水准和直营店相比也会存在差距。
虽然采用直营能有效规范管理，更利于品牌建设，但成本投入太大。由于中国经济发展的不平衡，某些地区的营业额很低，如果开设分公司进行直营早期容易造成亏损，采用分成制的加盟则能实现双赢。目前，直营的营业额占据了一嗨总营业额的9成，加盟则占据了1成。
尽管在25个城市采取直营，但一嗨根据市场调查会实行本地化策略。除了品牌一致，一嗨各地直营店的车型、门店风格及定价并不完全一致，而是完全贴合本地市场需求。章瑞平说，比如上海和广州两个城市。上海的客户对车型要求更高，喜欢新的更多车型可供选择，而广州则对性价比要求更高。因此，新车型一嗨一般都会在上海先推出。
一嗨占领市场的另一个策略是低价。为了对成本进行有效控制，一嗨门店数量很少，主要提供上门送车服务。品牌推广也主要通过电子商务来完成。在上海，一嗨只有4个门店，广州有2个，在北京的第二个门店即将开业，其他省会城市目前基本都只有一个门店。且车型基本都以中小型车为主，每辆车的价格在10万元左右，不仅有自动波也有手波车，相对低端的车型也让租车价格较低廉。
章瑞平认为，汽车租赁行业有自己的特性，客户最希望尽快拿到车，并不愿意在门店过多逗留。开设太多门店作用不大，只会增加成本投入。不仅客户有送车上门的需求，他们也在有意识地引导这种需求。目前，一嗨送车上门的比例不断上升，已经达到了50%，这样就大量减少了在机场等繁华地段开设门店的高昂成本支出。
尽量提高车辆出租率也是降低成本的重要方法。章瑞平说，目前一嗨的出租率高达85%.在运营模式方面，车辆租赁公司都差不多，提高出租率的关键则在于管理到位，这就需要一个非常强大的ERP系统，对车辆进行有效配置调度。据启明创投合伙人童士豪介绍，章瑞平在创立一嗨之前是美国一家软件公司的CEO，从事车辆调度软件行业的研发工作。通过该软件可以将客户预约与后台调度整合到一个平台上，这个系统曾在美国每天调度过1万多辆车，这就让一嗨在后台技术起步上拥有了强大优势。这也是启明创投选择投资一嗨租车的重要因素之一。
“带驾服务存在政策风险”，某交通业内人士表示，现在不少中小租车企业都在提供类似服务，甚至有一些企业管理很不规范，让蓝牌车挂靠进行非法营运。实际上，在1998年施行的《汽车租赁业管理暂行规定》中，汽车租赁明确定义为“不提供驾驶劳务的经营方式”。此外，采用加盟方式难以保证服务品质，从长远来看并不利于品牌建设。
就带驾服务问题，负责一嗨租车项目的启明创投合伙人童士豪表示，他们也和政府部门就此进行过多次交流，这一领域仍属于灰色地带，目前并无明文规定禁止。记者通过百度搜索的结果显示，1998年施行的《汽车租赁业管理暂行规定》已于2007年11月失效。
童士豪还表示，在投资一嗨前他们考察过其他类似租车企业，但出租率没有一嗨高。他认为，对于资金投入极大的租车行业而言，有效的成本控制很重要，而一嗨的优势在于市场定位准确，提供的带驾服务很贴合市场需求，出租率很高；其次，一嗨的ERP系统相当先进，能提供强大后台支持；再次，一嗨的成本控制很到位，能采用低价策略占领市场，并且已经实现了盈利。
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