如今，“共享”这个风口正在慢慢退热，倒下的项目一个接一个。近日，共享汽车平台麻瓜出行宣在其公众平台上宣布：由于公司业务战略调整，麻瓜出行共享汽车将于5月20日停止服务。
与某些直接消失的共享项目不同，麻瓜出行表示，业务系统、400电线日关闭，届时用户的押金、充值金、停车费报销款都可以申请退还。“买卖不在，情意在”不坑骗消费者一分钱，这点还是要给麻瓜出行点赞的。
若不是麻瓜出行的停服公告，很多人都不知道有这个共享汽车平台，毕竟麻瓜出行上线连一年时间都不到。据了解，麻瓜出行由武汉元光科技有限公司100%控股，而这家公司也是实时公交应用车来了的运营主体，麻瓜出行是车来了在2017年底孵化的共享汽车服务，主要在杭州进行投放和经营。
而麻瓜出行并非是第一个倒下的共享汽车平台，早在几个月之前，友友租车、EZZY、途宽易等共享汽车平台就已经关停。我们在为麻瓜出行唱挽歌的同时，我们来聊一下其倒闭的原因。
麻瓜出行之所以会倒闭，归根到底是没钱烧了。众所周知，与共享单车相比，共享汽车的模式更重一些，成本很高，能活活压垮一个企业。有数据显示，麻瓜出行在杭州的汽车至少有700辆，型号分别为众泰E200和北汽的EC200，就算一辆车成本按4万来算，也需要2800万，再加上运营、维护、人力成本，这可不是一笔小数目。拿了4000万融资的EZZY，也就撑了一年半，对于没有融过资的麻瓜出行来说压力不小。
共享汽车公司要想更好的服务消费者、铺开市场，就需要不断的增加汽车数量，提高城市覆盖率，成本只会水涨船高。而重资产的共享汽车，就像物流一样，很难盈利，EVCARD、GoFun出行和神州分时租赁等头部企业，现在都还没实现盈利，麻瓜出行会盈利吗？
此外，于消费者而言，共享汽车用起来并不方便。体验过共享汽车的消费者都知道，找车、还车太难了，从下载App到把车开出停车场，再到最后还车，都是一场磨砺。同时，在共享经济中的“免押金”特色无法应用到共享汽车上，一般而言，汽车共享租赁的押金都在千元以上，而且一押至少一个月，把几千元的押金放在汽车分时租赁平台上，难免会有些担心。（当然，现在也有“免押金”的平台，但要看芝麻信用分）
而车况难保证也是消费者不敢轻易使用共享汽车的一大原因。此前有报道称，深圳某用户在驾驶“小马用车”时，左后轮忽然掉了。如此这般的共享汽车，谁敢爱？对于麻瓜出行的关闭，某网友表示：看看成本、看看市场、看看对手现状，感觉麻瓜出行倒闭是必然结果。
总而言之，麻瓜出行倒闭是意料之中的事情，未来共享汽车由车企主导的话，倒闭的可能就会大大降低。返回搜狐，查看更多
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