司机已经自发组织起来，聘请律师，想要跟神州专车公司讨个说法。对此，神州专车东莞分公司负责人李先生表示，所谓“通过新的薪酬管理办法”来降低司机的收入没有根据。他希望，员工通过合法渠道理性维权。
卫师傅是一名东莞神州专车公司的司机，但是他的劳动却是跟天津市安驾商务咨询公司东莞分公司签的。他明白，“这也是一种劳务派遣，在工厂里面干的时候，也遇到过这样的情况。”
据卫师傅称，早1月份，他就加入了专车司机的队伍，是东莞第一批专职的专车司机。对于神州专车公司此次出台的新的“薪酬管理办法”，尹师傅直指神州专车公司是在过河拆桥。他说：“二三月份市场不好，一个司机一个月跑一两千块，公司为了扩大市场，给了一大堆优惠券给我们去派送。我们就穿着正装，打着领带，在街头派发这些广告。现在每台车月营业额高达两万，等于市场扩大了十倍，公司反而要变相降低我们的收入。”
现场，部分司机反映，神州专车在他们入职不到9个月的时间中，两次调整“薪酬管理办法”，一位张师傅说：“最开始承诺我们5000保底，到了四月份，工资变成底薪加勤奋奖再加上加班费。11月份这个最新的薪酬管理办法取消了2400的勤奋奖，只有基本工资加提成，等于我们的工资降低了一半。”在场的十余名司机，均对这一新的薪酬管理办法表示不满意。
按照专车师傅们的说法，以“每位司机月营业额一万元”来计算，薪资结构改革之前与改革之后到手工资相差接近一倍。改革前一个月可以拿到五千左右，薪资结构改革后，专车司机的工资由“基本工资+加班费+营业额提成”构成。一名姓尹的师傅说：“按照新的薪酬管理办法来计算，我们一个月只能拿到2500左右。这点钱，在东莞怎么养家糊口？”
不过，对于师傅们的担心，神州专车东莞公司的负责人李先生表示，“这一担心毫无依据！新的薪酬管理办法这个月才开始实施，部分员工还没有理解新的薪资结构组成。”
该公司一名工作人员在新的薪酬管理办法中指出：“司机们说所的工资构成里面少了奖金一项，其中‘成单勤劳奖’和‘高产奖’达到2000元以上。”该工作人员表示，以‘月营业额一万元’来计算，司机月收入也应该是4500元以上。另外，还有‘冲刺奖’和‘充值提成’，与以前对比，收入并未降低。该工作人员指责专车司机们隐瞒了奖金，有故意之嫌。
对于“保底工资5000元”一事，李先生将其归结为“市场培育阶段为留住司机而做出的无奈之举。保底五千是前三个月有效，早在培训的时候已经通知过他们。当时一台车一个月营业额都不够发工资，公司一直在烧钱。”李先生解释道：“公司不养闲人，新薪酬管理办法实行后，将大幅提高勤奋跑单的员工的收入。一个月跑一万五千左右，收入比以前多一千多元”作为印证，李先生提供的后台数据显示，该公司司机以往在高峰期的接单响应率不到七成，而十一月已来，有了显著提升。
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