这笔交易，神州租车找到了一个更强大的靠山，而上汽也得到了开拓新四化领域的实用型帮手。何乐而不为。
此前的4月初，受瑞幸咖啡造假事件影响，神州租车的股价一夜间腰斩。当时业内就认为这是抄底的最佳时机。也传出过吉利和携程要收购的消息，不过都依次被二者否认或不予置评。
消息放出后，得益于此前双方多次合作经验，北汽率先向神州租车抛出橄榄枝，并在6月初双方签订了一份无法律约束力的战略合作协议。
根据上汽于7月2日晚间发布的公告显示，上汽已经和神州租车签订了一份具有法律效力的《收购要约》。这一来一回，上汽成为神州租车的最终“接盘者”。
先和北汽“好”上，后又火速另选上汽“结婚”，神州租车下了一盘什么棋？上汽集团为何又钟情于神州租车？
第一次与北汽签约时，神州优车卖掉了手中持有的所有神州租车的股份，累计4.508亿股，相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。有媒体测算，如果最终协议生效，根据当时的股价，神州优车将进账约8亿元。
第二次，上汽的胃口更大，以每股3.10港币、不超过19.02亿港元（折合17.3亿人民币）的价格一举拿下了神州租车28.92%、累计6.13亿股的股份，成为后者最大的股东。这部分股份中，神州优车占到4.427亿股，转让对价为最多13.7亿港币（约12.5亿人民币），剩下的股份从Amber Gem（神州租车股东）的手里收购。
在短短一个月的时间里，神州租车经两次易主。在这1个月里，神州优车的股份由4.508亿股减少到4.427亿股，而卖出的价格却从8亿涨到12.5亿。可以看出，神州优车在手里的股份减少0.33%的情况下，仍以溢价超50%的价格将神州租车卖出。
上汽集团在公告中表示，目前集团正努力把握产业发展趋势，加快创新转型，从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型。神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在相关领域内具有较为成熟的运营管理经验。
上汽集团还表示，本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
当前，神州租车仍是汽车租赁行业的领头羊，在车队规模、网点覆盖和市场份额方面具有领先优势，其2019年的总收入为76.9亿元，净利润3.1亿人民币。
但是，神州租车的资产效率还需进一步优化。其目前的资产总额为246.3亿元人民币，负债总额高达165.4亿元，从而净资产只有80.9亿元。
神州租车的资产多为自掏腰包购买的用于租赁的汽车，这给日常资产运营带来很大压力。但是如果上汽接管后，这个问题就迎刃而解了。得益于上汽“汽车制造商”的身份，神州租车大可不必再自行采购汽车了。
上汽目前在出行领域涉猎两大业务，其一是“EVCARD”分时租赁业务，目前运营车辆5万余辆，累计注册会员超过780万。
其二是“享道出行”的网约车业务，其注册用户已超过1000万，用户满意度超过97%。还拓展了享道租车品牌，其发布一年以来企业客户规模超过1500家。不过，“享道出行”目前的业务大多集中在长三角区域。
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