随着人们收入水平的不断提高，汽车出行已经成为人们日常生活中重要的一部分，租车行业也迎来了发展的春天。艾瑞数据显示，2016年，中国租车行业市场规模接近600亿元，同比增长16.7%。快速增长的市场规模使得租车行业呈现井喷式爆发，汽车租赁行业一改往前冷清的情境。
近年来，许多汽车出行服务商如雨后春笋般涌现，一时间内汽车租赁市场风起云涌。根据工商局注册信息统计数据显示，截至2016年末，注册资金规模在50万元以上的主营业务为汽车租赁的企业数量为12251家，可见租车行业正在迎来遍地开花的时期。
时势造英雄，互联网时代，国内租车市场大环境的整体进步，为汽车租赁行业带来了大规模消费的流量红利。同时，互联网汽车租赁还具备传统租车不可比拟的优势以及更多的发展机遇。
其一，传统租车手续繁琐，互联网租车颠覆传统租车。有过租车经历的人都会发现，传统租车流程非常繁琐。租车之前需要先打电话给租车店确认车源、租期、费用等各种细节，到门店后又要完成选车型、签合同、买保险、验车、提车等一系列工作，整套流程下来非常地费时费力，需要两个小时左右沟通确认才能完成。其间还可能存在车辆信息不匹配、价格不透明、保险理赔等各种纠纷问题。租车体验不佳，消费者便不会再去该门店租车，就会流失掉许多客户，生意便越来越难做。
其二，政策的出台限制汽车出行，租车发展潜力巨大。如今私家车越来越多，堵车现象日益严重，给交通出行带来了极大的压力。所以为了减缓交通压力，多地出台了单双号限行的政策。此外，北京市交通委员会运输管理局下发了《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》(以下简称《通知》)，该通知明确表示，私家车不得从事汽车租赁经营，并严禁汽车租赁企业为非法营运者提供便利。此通知进一步加强了对汽车租赁领域的监管，同时也宣告了O2O模式的手机APP汽车租赁平台的死刑，但正规的汽车租赁手机APP还是能够正常使用。
这些政策的出台限制了私家车的频繁使用，为了保证出行的便利性，租车成为许多人的首选，因而租车市场快速发展了起来，未来的发展潜力很可观。
其三，有证无车族人数的增多、车牌限号以及跟团游、自驾游的兴起，汽车租赁需求扩大。据交管局统计，截至2017年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆，其中汽车驾驶人有3.28亿人。从数据中看出我国有证但却无车的人数有很多，他们有的或是因为经济能力的原因而暂时没买车；有的或是因为崇尚低碳环保主义而选择其他出行方式；有的因车牌限号让私家车落地难……总的来说，他们都是租车市场上巨大的潜在客户。
此外，随着自驾游以及跟团游的兴起，许多人会选择租车自驾旅游，旅行社也会和租车公司合作，扩大了汽车租赁的需求。
因此，这三个方面的原因焕发了租车市场的活力，很多租车企业正是看到了租车市场巨大的发展潜力，因而争相推陈出新来一决高下，租车市场竞争如火如荼。而通过首汽租赁转型而来的首汽租车，在迎来租车行业春天的同时，自身也有一些隐患，阻碍其竞争力的提升。
首汽租车是国内较早从业于综合性汽车租赁服务的供应商之一，是首汽集团旗下控股子公司，具有国资背景。在1992年成立之始便开始涉足汽车租赁业务，时间上占有很大的优势，但也逃不过前有狼后有虎的双面夹击。
首汽租车不仅要面对神州租车、至尊用车以及一嗨租车等强劲对手，还要直面滴滴、易到等后发制人的搅局竞争者。因而腹背受敌，开始变得有些力不从心。
相比国外市场，我国租车行业起步较晚，目前在租车行业规范和市场成熟度上仍有相当大的空间。尤其是短租这一块，近几年才快速发展起来，仍有很大的上升空间。首汽租车这家老牌企业目前在长租这一块排在第一名，但短租目前处于下风口位置，仅排第三名，不敌一嗨租车以及神州租车这些后来者。而且从市场需求来看，目前短租需求是大过长租的，现在许多上班族上下班、旅游、公司用车、结婚等都会选择短租。所以首汽租车在短租这块短板上需要改进，提升短租竞争力。
除此之外，在覆盖城市数量方面，首汽租车经过多年在租车市场的深耕,目前在全国范围内已推出定向长租、公车改革、Mr.Car企业用车管理平台、个人短租、国际租车、汽车金融等产品线万辆，已开通国内服务城市79个、门店及网点1100多个。但首汽租车仍比不上神州租车和一嗨租车两家平台在全国的布局广，城市覆盖率广意味着更容易获得较大的市场份额。所以很显然首汽在这一方面仍需多加把劲，才能赶超神州租车和一嗨租车。
另外，在“互联网+”大趋势下，科技不断用崭新的姿态快速改变着我们的生活方式。给经济、商业、文化、市场以及企业和用户带来了无限可能。因此，首汽租车也需要更高的要求来督促自己。如果首汽租车跟不上互联网快速更新的步伐，错过了互联网红利，那么首汽租车或将面临被淘汰的威胁。
因此，首汽租车面对神州租车、一嗨租车这些宿敌的超越以及互联网大势所逼的困境，不寻求新的转机是不行的。
事实上，我国汽车租赁行业远远没有达到最高发展标准，渗透率依然较低。这也说明了汽车租赁市场未来的潜力巨大。直至目前，租车市场的竞争格局仍旧此起彼伏，胜负未分。首汽租车还是有很大的发展空间去突破自我的。首汽这棵老树只有开出新花了，才不会那么轻易地老去。
首先，首汽租车不仅要深耕国内租车业务，同时也要开辟更多境外租车市场。数据统计，2017年，中国出境游人数达1.29亿人次，比2012年增长了4580多万人次，年均增长达9.17%。出境游人次的逐年快速增长，国际租车市场成为新风口。据首汽租车发布《2007-2017中国汽车租赁消费大数据报告》显示，在2013-2017年，国内居民境外租车需求量平均每年同比增长33.6%，预计2022年将比2013年增长8倍以上。
除了首汽租车以外、神州租车、租租车等也已经进入国际租车市场。目前，首汽租车境外服务遍及150多个国家、3700个站点，与神州租车不相上下，而与租租车覆盖200多个家，6000多个城市的服务范围相比，首汽稍逊一筹。所以首汽需要不断扩大境外租车服务范围，提高国际租车业务能力。国内租车业务重要，国际租车业务也同样重要，只有内外兼修，才能提升综合竞争力。
其次，首汽租车需要不断与时俱进，加速提升产业发展水平，增强创新能力，满足客户多样化的用车需求。相关资料显示，在2014-2017三年间，首汽租车的车队规模从8700辆增加到超过6万辆；网点覆盖从88个增加到1100个；营业收入从4亿元增加到32亿元。计划到2020年，车队规模达到15万辆，实现年收入100亿。车辆的增多、网点覆盖率的扩大以及要保证计划的实现，首汽租车需要提供多样的车型选择、庞大的车队规模，让首汽租车有能力针对不同类型的客户，提供不同的整合出行解决方案。
最后，我们常说，靠别人不如靠自己。不置可否，首汽租车要想成功，第一步确实先要靠自己，但在如今共享理念大行其道之下，靠自己的同时还得靠别人。出行服务商和互联网之间不是彼此替代而是相互协同的关系，互惠互赢才是如今的王道。因此，首汽租车需要与更多互联网平台达成合作，多渠道提供服务，让消费者在使用过程中有更加便捷、更加先进的业务享受。
总之，有弯道必有超车党。在互联网这个弯道上，首汽租车需要跟上互联网更新换代的步伐，了解租车行业发展的趋势，了解消费者的需求，相应地推陈出新。提供多元化、便捷、先进的业务来满足他们不同的需求，才有可能在市场中处于优势地位。毕竟，租车行业的局，谁守得住，谁又破得了，也不是一回书就能说得完。
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