今天一早，深圳交通部门就宣布：5月5日起，深圳出租车运价即将调整。这可是2009年以来第一次调整运价。
二是返空费实行阶梯附加，25公里至50公里，里程价加收30%，50公里以上，里程价加收60%；
三是“绿的”与“红的”运价和油价运价联动机制并轨，执行全市统一的运价结构、收费标准和油价运价联动机制。
对于此次调价的背景，深圳市交委回复称，出租车经营成本的提高、地铁线网不断完善以及网约车、共享单车带来的强烈市场冲击，现行巡游车运价的结构与水平出现了一些不适应的因素，出租车驾驶员收入水平和服务水平持续下降。
2015年每辆“红的”日均行驶424.1公里，日均载客305.06公里，比2014年下降9.3%；2016年1-9月日均行驶408公里，日均载客里程280.5公里，比2014年下降12.6%。红的司机净收入为5851元，减少2712元，下降31.67%，加上政府和企业各补贴1000元/车后，仍下降19.97%；绿的驾驶员净收入为2399元，减少2969元，下降55.31%，加上政府和企业各补贴1000元/车后，仍下降36.68%。远远低于2015年度深圳在岗职工年6752.8元的月平均工资。
深圳市交通运输委透露，驾驶员收入达不到合理水平，行业不稳定因素积聚，服务水平大幅下降，红色出租车拒载(特别是对长途客)，绿色出租车不打表、议价及私调计价器等违规运营现象尤为突出，甚至形成常态。针对以上问题，出租车主管部门及市行政执法支队多次开展专项整治，但收效不大。
如4月10日，青岛市物价局发布通告，确定于4月26日召开市区巡游出租车运价调整听证会，出租车起步费或将上涨1到2元。里程费也将上调。
4月南京市物价部门表示，拟在今年年内召开针对包括全天双计费在内的出租车运价改革召开听证会，综合考虑市场供需、运营成本、交通状况、服务质量、居民和驾驶员收入水平等因素，科学制定、及时调整运价水平、结构，建立运价动态调整机制。
3月30日，贵阳市发改委组织召开完善贵阳市区出租汽车油价——运价联动机制和运价结构调整听证会。据悉，目前已制定出两种调价方案，普通出租车白天起步价拟调整为10元/3公里或8元/2公里。
而在A股上市公司中，含出租车运营业务的有强生控股、大众交通、锦江投资、天宸股份、康达尔等为数不多的几家。记者查询年报发现，多家公司反映2016年受到网约车等的影响，出租车运营业务的收入和毛利率下降。这些公司的股价近年来也表现欠佳。
强生控股2016年年报显示，出租车一直是公司的传统主业。目前出租车规模为1.2万余辆，约占上海市出租车保有量的25%，在上海的市场占有率行业排名第一。
2016年，强生控股出租汽车业的营收达到11.22亿元，比上年减少1.35%，营业成本为10.83亿元，比上年增加5.16个百分点，毛利率为3.39%，比上年减少5.98个百分点。
从利润表中可以看出，目前出租车业务是强生控股中毛利率最低的板块，且毛利率在大幅下降。好在强生控股有其他的业务如房地产业的毛利率比较高。
强生控股旗下的多家出租车公司2016年处于亏损状态，如上海强生出租车有限公司2016年亏损464.23万元，2015年还能盈利2557.47万元。上海强生普陀汽车服务股份有限公司2016年亏损1341.31万元，较2015年的盈利27.51万元大幅下降。
另一家公司大众交通2016年实现营收32.26亿元，其中交通服务业收入为15.40亿元，占全部营收的47.61%。
大众交通表示，公司是上海和长三角区域主要的综合交通服务供应商，拥有出租车、租赁车、旅游车等各类车辆达1.48万辆，其中出租车数量占上海市出租车总量的17%左右。公司曾成功为2007年特奥会、2008年奥运会、2010年世博会提供官方指定综合交通配套服务。近年来，交通运输业受到非传统运营模式和多样化出行方式带来的冲击，出租车行业竞争加剧，专车等非传统的运营模式的崛起和人们出行方式的改变分流了公司的客源，对公司业务带来一定影响。
2016年年报显示，大众交通的出租车营运类子公司上海虹口大众出租汽车有限公司2016年的营收为2412.98万元，净利润为2118.06万元。
锦江投资称，公司的主营业务包括车辆营运业务、汽车销售业务和低温物流业务。2016年公司实现营收23.56亿元，同比上升5.72%，归母净利润为2.37亿元，同比上升6.95%。其中，汽车营运业务2016年营收和毛利率均有所减少。
此外还有天宸股份。2016年，天宸股份实现营业收入为4839.84万元，其中出租车业务收入为 2578.41 万元，但成本费用 2,227.69万元，由于报告期内出租车营运推行“双班车”改“单班车”以及驾驶员流失等原因致使其营业收入同比下降，其利润比上年同期减少46.05%，仅为148.91万元。
天宸股份表示，目前公司主要营业收入来源于出租车业务、物业管理和物业租赁，不但收入规模小，也对公司利润贡献少。公司的利润来源还是主要依靠投资收益及营业外收入。公司目前没有明确的主业。
深圳含出租车运营业务的A股公司目前有康达尔。康达尔2016年年报显示，目前旗下的运输公司主营业务包含：城市交通、长途巴士、客运站场经营管理等，出租车共计800辆、长途巴士84辆、始发线年，出租车及客运业务的营收为7804.62万元，较2015年的8321.16万元下降了516万元。
看来传统出租车行业的日子都不好过。不过从各公司年报来看，未来传统出租车发展网约车业务进行转型也是大势所趋。由于出租车业务同时也是公共事业的一部分，且多为政府指导价，因此虽然竞争环境激烈，但也孕育着一些新的市场机会。
经济环境，不断创新汽车租赁模式，着力构建汽车服务产业链。抓住政府用车改革等机遇，积极扩大车辆规模，推动外延式扩张。(责任编辑：DF208)
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