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为什么一个小小的北京车牌价格比黄金还高

  要问什么样的铁皮比黄金价格还高,无疑就是北京车牌,一块普通的京牌价格也在12-15万之间,其中更有,京A号,京A8号,三连豹子号,四连豹子号,甚至五连豹子号这些百万级别千万级别的土豪车牌号。

  那为什么一块小小的铁皮价格这么高,一切就是从摇号政策开始实行,2011年之前买车就给上京牌,甚至不上京牌都不行,因此北京市车辆保有量越来越高,交通压力大增,基本早晚高峰都是处于停滞状态,摇号政策的出台实际就是缓解北京市的交通拥堵,控制车流量。但是实际效果大家也是有目共睹的,基本是没什么用。随着中国经济越来越好,生活越来越富裕,人们对用车需求大增,但是在北京没有北京市的小客车指标是买不了车的。因此不少人开始用亲戚朋友闲置的车牌先买车用着,或者直接选择上个外地的车牌,毕竟有等于无。渐渐的北京车牌越来越供不应求,俗话说得好,有需求就有市场,因此车牌租赁,车牌转让这些产业应运而生。车牌从此价值化。摇号初期京牌并不值钱,13年的时候背户买个京牌也就两三万块钱。但是每年价格都在上涨。给大家发个价格走势图

  造成价格上涨最基本的因素就是供不应求,而随着2019年新的限行政策出台(每年只能办理12次进京证),外地牌照的车用着更不方便,不少外地牌照车主都打算把车迁到北京以此满足日常用车需求。所以去年年底是车牌价格最高的时期。

  有不少网友朋友都说租车牌是违法行为,但真的是这样吗,既然违法那么为什么有几万人会去选择租车牌或者买车牌呢,而且这几万人当中包含着,律师,法官。因为没有任何一条法律法规能说明车牌租赁这项产业违法,但是与地方性政策相冲突,所以车牌租赁不受法律保护,同样也不违法,属于灰色产业。但是没有京牌的人没必要去眼红有京牌的人,人家也是正常获得的,人家租牌买牌跟你摇号没有任何关系。心里不平衡我也没办法。

  言归正传车牌租赁是有风险的,不能盲目跟风。而车牌价格是多少,也不好说,因为车牌价格不是一成不变的,影响车牌价格的因素有以下几点:

  北京车牌指标的价格不是一成不变的,是由市场行情来决定的,供需比例等情况。再加上每年都有新政策出台,给市场带来不小的波动,车牌指标的紧俏,使得价格也是日益攀高。

  个人间交易:(完全陌生)价格合适一些,但往往交易双方都不专业信任又少,出问题尚未有处理问题的经验和方法。双方更多是从自身利益出发,在问题得不到有效解决时,更有甚者会采取某种不当行为,使双方都会蒙受损失。

  亲朋间交易:相互认识也都熟悉,信任没的说,但碍于情面往往不太好谈钱,其次若一方违约,受损方是据理立争还是退让一步呢?但无论怎么做,最终关系都会受损。至于值不值得就得自己拿捏了。

  通过中介交易:专业从事京牌业务,通过他们办理车牌省时省力省心。在处理问题时有经验,对于需求双方交易风险安全性上也较有保障。跟房产中介类似需要支付中介费用。车牌中介又为分个人中介、兼职中介(4S店和二手车商)、全职公司中介。选择的合作对象上价格也会存在差异。

  往往双方对于彼此都会有一定的期望和要求。如个人经济实力、在京稳定性、所购车辆以及车辆用途等等。对于资质好的双方更容易达成合作。反之资质偏差的即便加价也不太容易达成交易。

  拿车牌租赁为例,压不压绿本及押金金额?做不做车辆抵押?外转京需不需要指标人本人到场配合。对于指标人来讲能否配合承租人买车等等。这些附加条件和要求都对价格有影响。

  这样说大家肯定都明白了吧,比如说你想租个车牌,想要北京有车有房的,要到车管所办抵押的,又要把外地车迁到北京来,那这个价格肯定更高,反过来说,如果你是标主,一样的价格,一个是外转京,一个是本市过户,那谁都会选择本市过户的,对吧。

  在比如说一个全款提车,一个提车,标主可定选全款提车的,要是想让标主选择买车的肯定要加钱的,不加钱人家凭什么不选择更加单的呢。

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