要问什么样的铁皮比黄金价格还高，无疑就是北京车牌，一块普通的京牌价格也在12-15万之间，其中更有，京A号，京A8号，三连豹子号，四连豹子号，甚至五连豹子号这些百万级别千万级别的土豪车牌号。
那为什么一块小小的铁皮价格这么高，一切就是从摇号政策开始实行，2011年之前买车就给上京牌，甚至不上京牌都不行，因此北京市车辆保有量越来越高，交通压力大增，基本早晚高峰都是处于停滞状态，摇号政策的出台实际就是缓解北京市的交通拥堵，控制车流量。但是实际效果大家也是有目共睹的，基本是没什么用。随着中国经济越来越好，生活越来越富裕，人们对用车需求大增，但是在北京没有北京市的小客车指标是买不了车的。因此不少人开始用亲戚朋友闲置的车牌先买车用着，或者直接选择上个外地的车牌，毕竟有等于无。渐渐的北京车牌越来越供不应求，俗话说得好，有需求就有市场，因此车牌租赁，车牌转让这些产业应运而生。车牌从此价值化。摇号初期京牌并不值钱，13年的时候背户买个京牌也就两三万块钱。但是每年价格都在上涨。给大家发个价格走势图
造成价格上涨最基本的因素就是供不应求，而随着2019年新的限行政策出台（每年只能办理12次进京证），外地牌照的车用着更不方便，不少外地牌照车主都打算把车迁到北京以此满足日常用车需求。所以去年年底是车牌价格最高的时期。
有不少网友朋友都说租车牌是违法行为，但真的是这样吗，既然违法那么为什么有几万人会去选择租车牌或者买车牌呢，而且这几万人当中包含着，律师，法官。因为没有任何一条法律法规能说明车牌租赁这项产业违法，但是与地方性政策相冲突，所以车牌租赁不受法律保护，同样也不违法，属于灰色产业。但是没有京牌的人没必要去眼红有京牌的人，人家也是正常获得的，人家租牌买牌跟你摇号没有任何关系。心里不平衡我也没办法。
言归正传车牌租赁是有风险的，不能盲目跟风。而车牌价格是多少，也不好说，因为车牌价格不是一成不变的，影响车牌价格的因素有以下几点：
北京车牌指标的价格不是一成不变的，是由市场行情来决定的，供需比例等情况。再加上每年都有新政策出台，给市场带来不小的波动，车牌指标的紧俏，使得价格也是日益攀高。
个人间交易：（完全陌生）价格合适一些，但往往交易双方都不专业信任又少，出问题尚未有处理问题的经验和方法。双方更多是从自身利益出发，在问题得不到有效解决时，更有甚者会采取某种不当行为，使双方都会蒙受损失。
亲朋间交易：相互认识也都熟悉，信任没的说，但碍于情面往往不太好谈钱，其次若一方违约，受损方是据理立争还是退让一步呢？但无论怎么做，最终关系都会受损。至于值不值得就得自己拿捏了。
通过中介交易：专业从事京牌业务，通过他们办理车牌省时省力省心。在处理问题时有经验，对于需求双方交易风险安全性上也较有保障。跟房产中介类似需要支付中介费用。车牌中介又为分个人中介、兼职中介（4S店和二手车商）、全职公司中介。选择的合作对象上价格也会存在差异。
往往双方对于彼此都会有一定的期望和要求。如个人经济实力、在京稳定性、所购车辆以及车辆用途等等。对于资质好的双方更容易达成合作。反之资质偏差的即便加价也不太容易达成交易。
拿车牌租赁为例，压不压绿本及押金金额？做不做车辆抵押？外转京需不需要指标人本人到场配合。对于指标人来讲能否配合承租人买车等等。这些附加条件和要求都对价格有影响。
这样说大家肯定都明白了吧，比如说你想租个车牌，想要北京有车有房的，要到车管所办抵押的，又要把外地车迁到北京来，那这个价格肯定更高，反过来说，如果你是标主，一样的价格，一个是外转京，一个是本市过户，那谁都会选择本市过户的，对吧。
在比如说一个全款提车，一个提车，标主可定选全款提车的，要是想让标主选择买车的肯定要加钱的，不加钱人家凭什么不选择更加单的呢。
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