“印象中，2006年到2012年是传统汽车租赁行业比较火爆的时期，我当时每个月的营业额是现在的两倍多。”洪源汽车租赁行老板洪秋生感慨道，传统汽车租赁行业的“春天”已经过去了。
洪秋生的汽车租赁行位于三元区新市南路。2004年，他看好汽车租赁市场，着手开起4家门店，提供汽车租赁、洗车、车身保养等一条龙服务。随着租赁市场日渐红火，他租赁的汽车增至近20部，还入手了4部大型客车。
“原来一部车最贵可以租到350元/天，还供不应求，现在最多租到200多元/天，其他小型汽车租赁行的情况也差不多。”洪秋生说，早些年，人们急事出远门，婚丧嫁娶，外出旅游，甚至一些刚拿到驾照的新手想练车等，都会过来借车。
“大概在2007年以前，买车还得全款。但之后，差不多首付几万块钱就能买上一辆普通的汽车，买车的人多了，租车的自然少。”在洪秋生看来，这是造成汽车租赁市场不景气的最大因素。
如今，洪秋生的租赁行只剩4辆租赁汽车。“其余的在前几年陆续卖了，现在就靠几个固定的客源，不怎么赚钱。”他也早已发展其他行业，做起了烤鱼店。
记者走访梅列、三元多家汽车租赁公司后，发现情况大多相类似。经营状况较好的，仅有福大租车、天下行租车等几家较大的连锁汽车租赁公司，而剩余的小型汽车租赁行，大多车辆不超过20部，生存状况堪忧。
洪秋生说，福大租车在三明就有两个运营点，他们在三明就有60多部车。三明租的车，在福州、厦门也能还。“我们成本不够，没法做那么大。”
“比如一辆二手车，实惠的总价才几万元，市民很轻松就能购买。就算自己没有买车，亲朋好友之间偶尔借一两次也比租车方便。”车猫二手车行认证公司工作人员表示，现在汽车租赁企业的日子不好过。
“你看三明南站已经在建，各种快速通道都在动工，交通越来越便捷。交通方式日益多元化，汽车租赁行受到的影响会越来越大。”刚拿到驾照不久的市民吴丽文说，原来乘坐大巴从三明到福州，兜兜转转至少需要耗费五六个小时，到尤溪、泰宁也得几个小时。如遇急事，租车肯定方便。动车开通后，市民自然不愿再租车。
家住三元区的李先生说，他不愿意去小型汽车租赁公司的原因是：小公司大多车子较旧，车况具体如何，比较难从外观把控。万一出了事，因为行业管理不规范，极容易出现责任推诿现象。
出租车司机陈荣顺告诉记者，滴滴的出现，不仅冲击到了出租车行业，汽车租赁公司也不能幸免。他说，虽然去年年底《三明市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》出台，规范网约车经营行为，但在实际操作过程中，不少网约车司机接单后，因为乘客有需求，他们会先结单，然后跑长途。
“我之前接过从三明跑到尤溪管前镇的单子，私下谈好价格300元。如果有需要，谈好价钱到福州厦门都可以。”11月5日，一位不愿告知姓名的滴滴司机证实了陈荣顺的说法。
“现在共享汽车出来了，大家选择的余地就更广了。”何先生是沙县人，他和家人正在梅列区六路体育场附近租借电动共享汽车返程，所有的手续，包括打开车门，都是在手机上下载的一款名为EVCARD的APP上实现。“非要说缺点的线E’的车型没办法快充，一次得充电8小时。”
11月3日，记者走访三明迅达新能源汽车城市运营有限公司，公司位于梅列区东新六路体育场。“公司租赁的电动汽车按分钟计算，每分钟0.5元，1小时30元，封顶180元/天，所有操作在手机APP上就能完成。”工作人员说，现在一些刚拿到驾照还没有买车的年轻人特别喜欢过来租车。
“在EVCARD上，我们可以咨询到最近的网点，还能预约车辆。如果是新手，能拿到60元的优惠券，如果是老用户吸引来的客户，还能多拿60元的奖励。”共享汽车的“老客户”陈先生点开APP，记者看到，陈先生已经使用共享汽车66次，共花费447元，平均每次不到7元。
“到私家租赁行租车容易出现‘扯皮’现象，遇到事故大多需要租赁人自行处理。”市民李斌表示，共享汽车的好处在于，用户在用车过程中如遇到任何问题，可以拨打客服电线小时答疑解惑，同时运营人员在接到任务后，也会第一时间赶往现场帮助处理问题。
记者了解到，三明市作为全省首个电动汽车分时租赁的试点城市，目前车少人多，供不应求。以环球汽车（三明）汽车租赁有限公司为例，目前共有27个取还车网点，其中，市区占9个，注册会员近6000人。下一阶段，这家公司还将继续铺设网点，今年预计增加网点至100个。
“很多人都觉得到小型租赁行租车有风险，怕出事故责任认定不清。其实，我们的车辆的保险都走正规程序，出了大事故报警就好。”梅列区某汽车租赁行的老板黄女士说，汽车租赁行业潜在风险大。她曾遇到有些人拿着租来的车，到其他地方做些违法乱纪的事。甚至还有人直接把车子抵押给别人，然后关机失联，给店铺造成巨大损失。
记者了解到，2014年1月1日起，《福建省道路运输条例》(以下简称《条例》)正式施行。《条例》正式施行多年，市里相关部门也持续加大力度全面规范管理汽车租赁企业，汽车租赁企业却始终较难规范。
针对这点，经营汽车租赁行10余年的洪秋生分析，首先，当地汽车租赁企业规模较小，经营者实力有限，相当一部分租赁企业采取收取介绍费，为社会闲置车辆提供信息的方式经营。而挂靠车辆的所有人出于各方面原因的考虑，不可能将车辆过户到租赁企业。因此，绝大多数经营者难以达到租赁许可要求。
其次，根据《汽车租赁服务规范》规定，6年以上的车辆不宜从事租赁。“如果车辆的成本在短暂的6年经营期限内无法收回又要更新，租赁企业成本负担将大大增加，绝大多数租赁企业将无法继续经营和生存。”洪秋生说。
在市区某保险公司上班的吴映洁道出另一个重要原因。目前，大多数汽车租赁企业和个人的车辆在门登记的使用性质为“非营运性用车”，保险费较低，如果车辆过户到租赁企业，那么车辆的使用性质也要变更为“租赁经营”，保险费用将变高，相应的经营成本也会增加。
“我们商业保险公司大都不愿接受汽车租赁企业车辆投保。”吴映洁说，一方面，汽车租赁车辆投保业务量越大，风险越大。另一方面，许多私人汽车租赁行，车辆用于租借，投保又是按照私家车辆标准，这对我们很不利。
针对这些管理漏洞，洪秋生希望，有关部门在加强管理的同时也要有扶持的政策。“整个行业规范了，生意才能做长久。”他说。
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