酝酿多时的深圳市出租车统一电召平台昨起宣布正式启用。在各种打车神器大行其道之际，官方希望通过统一平台的打造，整合电话、APP、网页等三种渠道，为市民提供更有诚信约束的服务。而根据此前关于电召平台的相关规定，今后在深圳通过手机或拨打电话等预约出租车，需要向司机支付2元电召服务费。
统一电召平台面向所有深圳区域用户，实行24小时全天运行，每次由驾驶员向乘客收取2元电召服务费。全市近1.6万辆出租车已配备电召终端。
市交委客运管理局副局长俞力在启用仪式上表示,平台的终端建设及客服还需进一步完善，前期会优先无障碍出租车的电召服务。乘客通过以上三种方式预约召车后，电召中心将接到乘客叫车业务，坐席话务员将乘客信息录入电召平台，系统自动为乘客查找车辆。同时，电召平台系统将电召业务信息下发到车载终端，出租车驾驶员通过GPS接收电召信息后，按确认键应答电召信息，并主动联系乘客。
据了解，民间各种免费的电召平台早已出现。官方曾叫停一些打车应用，认为手机打车软件存在广泛争议和监管质疑，容易造成司机拒载和挑客。官方统一平台是对现有渠道的整合和规范。市交委称，各种叫车软件可依据出租汽车电召服务管理办法和电召平台接入技术要求接入深圳电召调度服务中心。
目前深圳区域接入统一平台的手机电召软件有：交通在手、飞田召车、易达打车、快的打车、好打车、出租电召。市民可登录市交委官网下载已接入电召中心的各类手机召车软件。至于市场上较流行的嘀嘀打车，并没有被纳入。
对此，俞力表示，嘀嘀打车其实也在介入当中。嘀嘀打车的开发公司———北京小桔科技公司人员表示，目前正就加入电召平台与政府协商，寻求最佳的接入方式，很快就能在平台上找到我们了。
昨日，市客运管理局强调称，驾驶员应在乘客上车后开始打表，不可在前往途中或到达乘客上车处等待乘客上车期间提前打表;预约召车期间，乘客应保持电话畅通，便于接收系统通知并与驾驶员联系，且勿扬召其他车辆。
而乘客有以下三种情况之一的，视为违约：约车成功后，未乘坐预约车辆的;即时约车成功后取消约车订单的，每两次，记录违约一次;约车成功后距约定出发时间不足1小时取消约车订单的，每两次，记录违约一次。乘客一个年度内累计违约3次的，自第3次违约开始，一年内电召服务调度中心暂停向其提供电召服务。
在官方平台推出后，如果还有司机使用其他电召平台，是否会受罚?市交委客运管理局副局长俞力回答：没有惩罚。但他指出，司机开出租车是营运行为，必须符合相关营运的法律法规和服务的规范，而相关软件必须要符合有关法律法规才可允许。至于市民最终会选择哪种方式，是市民的权利。
相比市面上的免费软件，官方的调度平台优势在哪里?俞力认为，电召平台的优势在其规范性和诚信机制。出租车司机承接电召任务后，需准时为乘客提供运输服务。司机接单后拒绝载客的，经查实，由电召服务主管部门按照《深圳经济特区出租小汽车管理条例》的相关规定依法处理。出租汽车驾驶员提供电召服务情况及相关指标将纳入出租车驾驶员质量信息考评体系。有市客运管理局人士表示，6种软件统一接入到后台，按照谁先接入来调度谁的原则进行分配，不存在哪个软件受优待的问题，都是按照接入时间来的。
与以往不同，市民今后如使用统一电召平台，每次须向司机支付2元的电召服务费。俞力说，这是2009年定的标准，目前在全国城市中是最低的，其他城市都在3元到5元之间。
超过1.8米的车身高度，颇具异国风味的墨绿色外观，可折叠的座位以及专为轮椅配备的斜板多年等待后，深圳残障人士、老年人等特殊群体终于盼来无障碍出租车。昨日，市交通运输委正式投放100辆无障碍出租车。深圳市长许勤为交车仪式剪彩。
本次投放运营的首批共100辆无障碍出租车，是上海英伦T X 4车辆，将在全市范围内提供24小时不间断服务，虽然也可搭载普通市民，但其在巡游、电召预约中优先服务残障人士、老年人、孕妇、病患者等特殊乘客。特殊人士可通过深圳出租车统一电召平台电线、手机打车软件等电召方式，随时预约乘坐。
市交通运输委称，需借助轮椅出行的特殊乘客提前2小时通过电召预约用车的，原则上经营者应无条件满足特殊乘客的用车需求。无障碍出租车的收费和红色出租车相同。
记者看到，首批无障碍出租车高约1.8米，轴距2.883米，车身都是墨绿色，并喷有电召号码。车内空间很大，共有5个座位，其中包括副驾驶位在内的3个座位是可折叠的。后排车门的开启角度可达90度，并配备有可折叠式的斜坡。乘坐轮椅的乘客，可以在司机的辅助下较方便地上下车。
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