： 1、商务租车的用户知晓度仍然很低，在超过12000名网友调查中，54%比例的用户表示从未听说过； 2、多方平台加入商务租车竞争，有望加速租车行业的移动互联网渗透，轻资产、平台化的商业模式或将整合到租车行业中来，神州、一嗨租车等传统租车公司不会袖手旁观，会强势介入； 3、由于涉及到道路安全以及财产安全，商务租车目前尚未摆脱非法营运和洗白的身份，该领域将受 ...
1、商务租车的用户知晓度仍然很低，在超过12000名网友调查中，54%比例的用户表示从未听说过；
2、多方平台加入商务租车竞争，有望加速租车行业的移动互联网渗透，轻资产、平台化的商业模式或将整合到租车行业中来，神州、一嗨租车等传统租车公司不会袖手旁观，会强势介入；
3、由于涉及到道路安全以及财产安全，商务租车目前尚未摆脱非法营运和洗白的身份，该领域将受到更多的法律和政策约束；
4、增值性的商业模式会是未来商务租车玩家的竞争重点，目前各家都在探索中，提升用户体验，符合懒人经济导向的增值模式会更欢迎，如办理违章业务，甚至出入证件等。
今年年初，滴滴打车和快的打车掀起的打车补贴大战，让一部分用户过足了打车瘾。腾讯科技企鹅智酷的调查显示，在12317个调查样本中，17%的用户对手机打车服务拍手称快，还有26%的用户表示还可以，当然，也有12%的用户表示打车软件不好。
更值得注意的是，有45%的用户反馈尚未使用过打车软件。这说明在颠覆传统打车方式的道路上，打车软件仍有较大的发力空间。
打车软件作为工具性应用，很难有直接的盈利模式。滴滴和快的在获取千万甚至亿级用户后，悄然转换了赛道，做起了商务租车。他们分别推出了滴滴专车和一号专车，和更早进入这一领域的易到构成直接竞争。同时，Uber和AA用车也在发力这一市场。
另一股打着分享经济旗号的P2P租车也在商务租车领域占有一席之地。比如PP租车、宝驾租车以及在华南市场筹备的快快租车。
对于这个新领域，腾讯科技企鹅智酷的调查显示，对商务租车服务满意度较高的用户占比23%，有11%的用户表示太贵，另有12%的用户表示用商务租车比较招摇。
易到用车：2010年5月创立，车辆来源主要是私家车加盟。今年年初完成B轮6000万美元融资，9月完成C轮1亿美元融资。
Uber：去年进入上海，今年7月进入北京。目前在上海、广州、深圳和北京四个城市提供服务，车辆来源是与租赁公司合作。在美国，Uber已成为明星创业公司，未上市估值已达几十亿美金。
AA用车：目前在北京和深圳提供服务，到今年底会有扩展到20 个城市，目前在北京投入车辆有 300 多辆。特点是自己有车，自己招聘培训司机、管控车辆。AA租车近期也获得千万美元A轮融资。
滴滴专车：滴滴公司今年9月开始尝试推出商务租车业务，目前在滴滴打车客户端也有滴滴专车的标签，用户可以在客户端里选择打车还是预约商务车。
一号专车：由快的打车去年年底收购的大黄蜂演化而来，有独立客户端，也可以在快的打车客户端里选用一号专车服务。车辆来源是同汽车租赁公司合作。
PP租车：目前是最大的P2P租车公司，总部在新加坡，去年10月在中国上线万辆左右。已获得红杉、清流投资的1000万美元A轮融资。
宝驾租车：由学大教育创始人李如彬创立，最早做的是明星租车业务，目前在全国已经做了9个城市，预计年底平台上的私家车数量刻达到3-5万。
友友租车：主打社区友邻租车，已经覆盖北京、上海、成都及三亚四大城市，拥有共享出租车辆过万。最近获光速安振、险峰华兴等1000万美元 A 轮融资。
P2P租车领域，除了佣金以外，目前可以预期的增值收入方式包括保险销售、查违章、4S店维修等。保险销售、车辆修理是4S店的一大利润来源，移植到P2P领域，利润也非常可观。办理违章业务等符合懒人经济导向，也会受到欢迎。
Uber今年上半年在美国推出快递服务，未来用户可以在纽约曼哈顿地区通过Uber的App进行发单或收货。
商务租车价格相对较高，有经济能力买单的用户远远少于出租车用户；P2P租车更加艰难，现在下决心拿出自己的私家车出租的用户相对较少，这直接制约了市场规模的扩大。
比起出租车领域，商务租车来自政策层面的约束会更多。最近上海、北京交通管理部门先后出台对私家车投入营运的系列规范。
商务租车领域需要新的险种来保障。目前保险企业对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，会积极和商务租车公司探讨；另一种，相对保守，尚未有强烈意愿和租车公司合作。
车辆所有权的风险主要出现在P2P租车平台上。有不良用户将车租用之后，通过假冒手续将车进行变卖。目前P2P租车公司采取安装GPS定位的方式，对车辆轨迹进行追踪来减少风险。
商务租车的竞争对手除了这些同期出现的平台，更大的竞争对手来自传统。比如神州租车和一嗨租车即成为P2P租车的颠覆对象。
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