8月28日早间，小鹏汽车与滴滴出行发布消息称，滴滴出行将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”。MONA将作为小鹏全新品牌的首款产品，售价定位在15万级。据悉，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。
小鹏汽车在随后的沟通会中表示，滴滴把自己接近量产的A级车的相关研发、测试设备和资产以及核心人员团队出售给了小鹏，小鹏以新增3.25%的A类普通股作为收购价，新增股票有24个月的锁定期。但具体以每股多少价格收购尚未公布。据媒体报道，滴滴和小鹏此次双方签署了对赌协议，MONA车型首次销售的13个月内，滴滴需要实现年销10万辆的目标，如果连续两年年销实现18万辆，滴滴将最高获得5%的股权。
随后，有业内人士表示这一交易的最高总对价约为58.35亿港币，而滴滴能够拿到的第一笔实际的钱是 37.24 亿港元，而在小鹏新车量产的时候，滴滴可获得第二笔 2.97 亿港元。另外，在第一年 18 万辆销售完成，滴滴科获得 9 亿港元，第二年 18 万辆完成，滴滴拿到 9.14 亿港元。而考虑到对价股的发行价 64.03港元，若小鹏股价继续涨或者保持不变，滴滴占小鹏股份能不能达到 5% 以及能不能拿全 58.35 亿港元，都是未知数。
另外，在合作模式上，MONA项目是基于滴滴自己的平台，和小鹏的现有平台并没有相关性。小鹏接手后，将加入自己扶摇架构的能力，包括XNGP。小鹏汽车在采访中表示，其将启用新品牌来推广MONA项目，这一品牌会有其他车型，售价均在15万元左右，都具有高阶辅助驾驶的能力。令人意外的是，小鹏汽车在采访中还表示，其还将发布更多的新品牌，来承接不同价格区间的车型。
这意味着小鹏汽车未来将和蔚来一样，形成多品牌的布局。目前，蔚来形成蔚来、阿尔卑斯、萤火虫三大品牌架构，分别在不同的价格段之中。据蔚来董事长兼CEO李斌最终宣布,阿尔卑斯的定价区间是20万元到30万元之间,2024年量产。而萤火虫定位就是小车市场,预售价是10~25万元,将在欧洲市场进行首发,计划是2024年的三季度发布。
而从小鹏来看，目前小鹏汽车的价格带在15-45万区间。小鹏此前已经表态不会将价格下探到15万以内。由此来看，小鹏预计推出一个在15万以下的品牌。同时，似乎在高端市场中，小鹏还需要一个新品牌。由此，小鹏的品牌架构预计也和蔚来一样，形成三个品牌的格局。不过，理想汽车目前没有新的品牌计划公布。有意思的是，之前的天际汽车、威马汽车等都曾有过多品牌计划。
何小鹏解释了新品牌推出的逻辑：小鹏全新品牌及产品的推出，不仅将通过规模化效应进一步提升市场份额，还将使智能驾驶技术得到更快地普及，让更广泛的用户群体享受到科技普惠带来的出行便利。
而对于MONA，小鹏汽车目前的规划是既针对出行市场，又将针对C端的消费者市场。小鹏汽车董事长何小鹏表示，MONA主要还是面向2C端，同时兼顾出行市场。而何小鹏对MONA的年销量预期是10万辆——这里面并不包括出行市场的销量。此外，MONA将在小鹏的生产基地生产。
滴滴和小鹏汽车还表示，将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。而通过此次收购业务，小鹏表示，其将获得滴滴平台上更多的展示以及相关生态使用权，比如营销展示入口、超快充电、ROBOTAXI对接以及金融产品推广等。
在此之前，小鹏汽车曾与滴滴出行就租车业务开展合作。2020年年初，小鹏正式加入滴滴旗下的租车板块——小桔租车（已更名为滴滴租车）。在滴滴出行APP中，目前小鹏的三款车型——G3、P5、P7均在滴滴租车供用户选择。而此次直接升级为造车合作。有分析认为，对于滴滴而言，这一合作有降低重资产，聚焦出行传统业务的考量，体现了战略方向的调整。
此前滴滴也曾和比亚迪合作造车。2020年年底，双方推出了首款网约车车型——比亚迪D1，主要面向网约车市场。公开数据显示，比亚迪D1在2021年的销量为约1万辆，2022年降到了994辆。目前，这款车型已经面向个人用户销售。除了比亚迪，今年5月中旬，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安公司联合发布了无人驾驶新能源量产车项目“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司，推动L4级无人驾驶新能源汽车的规模化生产。
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