近年来国内各大合资品牌都在逐渐加快产品迭代和新品研发步伐，上汽经过一年半载也终于推出了新车沃兰多。在竞争激烈的7座车市场当中，雪佛兰的切入方式比较特殊，沃兰多最大的亮点是5+2的7座空间布局，集SUVMPV、轿车三种特性为一体同时结合运动元素。
这次我们从宁波首汽瑞卡租车拿到了这款新车。开着这台车，我们在宁波的路面上进行了全面试驾，那么究竟这台多功能家用车能够带来怎样的表现呢？下面将为你揭晓。
这款车型搭载的是1.3T发动机搭配6速手自一体变速箱。最大马力1.3T发动机低扭所爆发出来的动力对于日常通行而言显得绰绰有余。小惯量涡轮增压与三缸机组合之后，使得沃兰多在中低速区间能够获得酣畅淋漓的提速超车体验，涡轮没有丝毫迟钝，甚至要比同排量带涡轮增压的四缸发动机有着更直接、灵活的提速体验。
以前测试三缸发动机总是比较担心，不由自主会觉得特别的震，酥酥麻麻的感觉。可是这种感觉在沃兰多身上无论怎么样也找不到，神奇极了。这台1.3T涡轮增压发动机最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm。
代号为LI6的1.3T发动机运用多项的技术，双喷射的多点电喷、小惯量涡轮、电控泄压阀、双VVT可变气门正时系统、集成排气缸盖、可变排量机油泵。
同时针对三缸机的噪音和振动进行多项措施的优化，运用了静音链条、双层油底壳、橡胶减振轮、低压油泵避免高频喷油声音等措施。
变速箱方面则维持通用的6挡手自一体变速箱。同时底盘继续是高标准的前后独立悬架，兼顾了操控性和舒适性。
总得来说Ecotec 1.3T动力总成在沃兰多身上能够表现出不错的动力性能，振动的抑制在目前主流三缸机行列中也属佼佼者。如果再吹毛求疵一些，会发现沃兰多对于发动机噪音的隔绝方面还是有着较大的提升空间。
此外，沃兰多配备电子随速助力转向系统，方向盘有舒适和标准两种转向模式可选，两种不同模式下方向盘只有轻重差异，并不会改变转向的指向性。个人更偏向于使用舒适模式，比标准模式更轻盈一点，转弯时回正力与手感更自然一些。
刚看到沃兰多，心里面总说不出哪里怪异，以为是SUV却没有那么臃肿，也更不是MPV。不过类似旅行车的造型却越看越顺眼，特别是这台海崖灰，这种灰色也是未来几年流行的元素。
沃兰多长宽高达到了4684/1807/1627mm，轴距也有2796mm。外观的视觉中心靠后，所以我认为它是更偏向于一台旅行车的大范。
雪佛兰对于内饰的设计向来都比较保守，好在这台主攻年轻新生家庭的家用车终于为消费者带来了全新内饰设计，中控台偏向驾驶员一侧并且采用了悬浮式8英寸大屏，爽朗的内饰风格为的就是贴近年轻的消费群体吧。
8英寸悬浮中控屏，虽然在尺寸上优势不大，但好在显示效果清晰，反应速度也快，UI设计界面也非常友好，上手并没有任何难度。功能方面，WIFI、百度地图、CarLife、CarPlay等常用功能均有所搭载，并且，还保留了几个常规的物理按键，丰富设计感的同时，也为日常用车提供了便利。配置方面也是比较丰富的，无钥匙启动、电子驻车制动、定速巡航、盲区监测、防眩目后视镜等均有所搭载，此外，全新一代MyLink智能车载互联系统、安吉星智联映射在近期雪佛兰新车中的普及率不错，科技含量非常高，实用性也是毋庸置疑。
空间方面，沃兰多采用了5+2的座椅布局，第二排座椅支持4/6比例放倒且支持前后移动200mm，第三排座椅支持5/5比例放倒，空间灵活度不错，且全部放倒后非常的平整，在实用性方面，沃兰多还是非常用心的。
总结：沃兰多的推出无疑是在这个传统轿车和SUV占据绝对主流的市场上给消费者多一个选择，作为一台跨界车型，沃兰多在保持与传统轿车相近的操控性和舒适性的情况下，给到了消费者一个接近MPV的使用空间，如果您的家庭人口较多，那么沃兰多可以给您家里每位成员一个舒适的空间，这份便利性在同级别中是比较少有的。回到官方宣传上，沃兰多这个“5+2”的概念的确玩得够溜。
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