动力方面,1.5T发动机的动力在同级别中属于主流水平。在实际体验中,它可以轻松应对城市出行,并且与6速双离合变速箱的动力响应非常直接。平时以1500转的转速行驶可以满足巡航的动力需求。油门全开加速时,发动机最强扭矩区间可以达到1750转,高速公路上的直线加速和超车基本都会相当轻。高速行驶时,当车速超过100km/h时,加速能力会有一点衰减,车速增加会慢一点。当然,同排量的竞品车,动力感受基本相同,宋MAX的动力优势是最大扭矩输出区间更早,起步和超车时会更快。
MAX每一步都能感受到这辆车厚重扎实的驾驶质感,这是一种类似坐在厚实沙发上的感觉。在经过一点坑洼或者低速减速带的时候,MAX可以带来很好的过滤效果,车身平衡平稳,保证了良好的舒适性。这应该和比亚迪聘请的前奔驰底盘调校工程师Hans Kirk有关。他注重宋MAX底盘调校的舒适性,这也符合其家用车用户最关心的地方。宋MAX相比同级别车型,在滤除细微震动、高速稳定、静音方面基本都有优势。
双离合变速箱的整体性能症状应该说还是挺称职的,传动效率高,动力传输直接。能在光滑的路段上平稳换挡,能在低转区间内保持与上年相比的转速。在120km/h的速度下,转速仅为2600rpm,保证了高速行驶时油耗的合理性。当遇到拥堵路段时,与大多数双离合变速箱类似,在走走停停的低速下从1档换到2档时,驾驶员会有轻微的顿挫感。好在和乘客的乘车体验关系不大。
在比亚迪MAX的0-100km/h加速测试中,我们采用弹射器起步。同时,踩下油门和刹车,大部分发动机转速会上升到2500转左右,刹车会被解除启动。如果你在2500转起步,前轮会明显打滑,这将关系到加速性能。经过反复试验,应跟随发动机转速上升的势头,在2200转/分钟时启动。此时前轮短暂打滑,轮胎恢复抓地力后可以快速驱动汽车前进,最终测得加速时间为9.96秒。
发表评论