动力方面，1.5T发动机的动力在同级别中属于主流水平。在实际体验中，它可以轻松应对城市出行，并且与6速双离合变速箱的动力响应非常直接。平时以1500转的转速行驶可以满足巡航的动力需求。油门全开加速时，发动机最强扭矩区间可以达到1750转，高速公路上的直线加速和超车基本都会相当轻。高速行驶时，当车速超过100km/h时，加速能力会有一点衰减，车速增加会慢一点。当然，同排量的竞品车，动力感受基本相同，宋MAX的动力优势是最大扭矩输出区间更早，起步和超车时会更快。
MAX每一步都能感受到这辆车厚重扎实的驾驶质感，这是一种类似坐在厚实沙发上的感觉。在经过一点坑洼或者低速减速带的时候，MAX可以带来很好的过滤效果，车身平衡平稳，保证了良好的舒适性。这应该和比亚迪聘请的前奔驰底盘调校工程师Hans Kirk有关。他注重宋MAX底盘调校的舒适性，这也符合其家用车用户最关心的地方。宋MAX相比同级别车型，在滤除细微震动、高速稳定、静音方面基本都有优势。
双离合变速箱的整体性能症状应该说还是挺称职的，传动效率高，动力传输直接。能在光滑的路段上平稳换挡，能在低转区间内保持与上年相比的转速。在120km/h的速度下，转速仅为2600rpm，保证了高速行驶时油耗的合理性。当遇到拥堵路段时，与大多数双离合变速箱类似，在走走停停的低速下从1档换到2档时，驾驶员会有轻微的顿挫感。好在和乘客的乘车体验关系不大。
在比亚迪MAX的0-100km/h加速测试中，我们采用弹射器起步。同时，踩下油门和刹车，大部分发动机转速会上升到2500转左右，刹车会被解除启动。如果你在2500转起步，前轮会明显打滑，这将关系到加速性能。经过反复试验，应跟随发动机转速上升的势头，在2200转/分钟时启动。此时前轮短暂打滑，轮胎恢复抓地力后可以快速驱动汽车前进，最终测得加速时间为9.96秒。
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